围挡是门“生意”！

西安围挡大概不用申请吉尼斯世界记录了。

政府高调出手后，许多工地的围挡被连夜拆除。

但既然现在能拆，就说明当初可以不围，为何还能一围就是好几年？

围挡租赁1米两块，按100米算，一天就得两百，这么长年累月围下去，是甲方财大气粗，还是乙方变相增加成本？

老话说，羊毛出在羊身上，里面的小九九……

围挡这门“生意”水有多深？

围挡本是城市市政建设下的副产品，见证着一座城市的发展进程，用来保证老百姓的出行安全。

但西安的围挡似乎偏离了既定轨道。

从2016年开始，市政项目集中上马，围挡亦如“雨后春笋”般疯狂蔓延，到2018年9月，围挡点近1500个，市区地图上密密麻麻的占道施工红点，就像患上“脑血栓”的病人。

网友戏称，西安的围挡，足可申请吉尼斯世界记录，实在是叹“围”观止。

比如，昆明路在近四年间，地铁、高架桥、地下综合管廊一波接着一波地施工，不用等到上下班高峰期，平日里都是“花式”堵车。

行人也只能排成一个纵队，贴着围挡走，让人左右“围”难。

除了项目集中施工，还有施工进度缓慢。

科技路从2012年开始施工围挡，至今还在修修补补。不知道在西安修路20年的外地务工人员狗剩，今年过年能回家吗？

好在最近媒体曝光后，终于迎来一次大整治。

效果倒也是“立竿见影”，许多工地围挡被连夜拆除。

但是，回过头来仔细想想，能拆的说明当初可以不围，为何还能一围好几年？

不妨给围挡算一笔账，一般情况下挖掘道路、临时占用道路等，需要缴纳保证金等费用。而据西部网报道，西安围挡总面积的78.1%地铁及PPP项目，市政部门基本没有收取这些费用，少了一笔开支，围挡的障碍就少了一级。

另外，地铁、道路、道桥、地下综合管廊等城市基础建设，大部分牵扯政府投资，成本控制上自然不如民企项目精细。

如果有围挡租赁企业愿意打通这层关系，按现在市场上，1米围挡一天一块五到两块的租金， 只要甲方能多用，那就是源源不断的租赁费。

对甲方来说，反正花的是公家钱，落个人情不说，说不定还能有一笔额外收入，何乐而不“围”呢。

所以越来越多的围挡成了“摆设”，围而不建、围而缓建、超标围挡，也就成了常态。

整治围挡的真正意义

当市民对围挡的容忍无以复加，当官方意识到围挡折射出的城市问题，“拆围”就成为当务之急。

此次围挡的整治力度，可谓历史之最。

10月26号，市住建局开展整治围挡乱象行动，对于围而不建、围而缓建、围挡延期、围挡标识不规范、影响行人通行安全等问题，进行彻查。首先检查媒体曝光的围挡点，其次进行全市排查。

同时文件还指出，对行动迟缓、整治不到位的施工单位，一律从严查处并作为不良记录记入企业诚信档案。凡因整治不到位被城市管理部门查处且拒不整改的，一律清除出西安市场。

这样的力度，前所未有。

连央视都跟进报道了西安围挡乱象， 有的“古董围挡”甚至霸路七年，自以“围”是，胆大妄“围”，可见问题之深。

但如果只把拆除围挡，作为此次整治的目的，那就还是没有意识到问题的根源。

从小处看，无用围挡占用公共空间，是施工者根本不尊重城市秩序。往大了说，项目集中施工，反映出城市基建统筹体系有待完善，而此次突击检查，也反映出长效管理机制以及惩罚机制的缺失。

所以，我们更希望，能借这次整治围挡，对城市建设中暴露出的意识、理念、机制等问题，都来一次刮骨疗毒，这才是整治围挡的真正意义。

眼下，除了施工围挡，还有城市绿化、厕所革命、平整路面等等，看起来都是城市管理中的小事，却也都是关乎老百姓日常生活的大事。

从细微处着眼，我们希望看到一个不一样的西安。