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接连不断的新能源汽车“自燃”事故后，国家相关部门果断出手了。
10月9日，市场监管总局质量发展局发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》（简称《补充通知》），要求新能源汽车发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12小时内，向市场监管总局报告事故基本信息。若造成人员伤亡或重大社会影响的，应在6小时内上报。
今年5月到7月，仅3个月，新能源汽车国家监管平台统计共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。
新能源汽车“自燃”事件，涉及蔚来汽车（NYSE：NIO）、特斯拉（NASDAQ：TSLA）、威马和比亚迪(49.000, 0.91, 1.89%)（002594.SZ）等多家在境内外上市的主流新能源汽车企业。
相关部门接连出手
近两年来，国内发生了多起新能源汽车冒烟、自燃等事故，引起消费者关注。《补充通知》等于给新能源车企戴上“紧箍咒”，重点要求企业不得瞒报。
此次《补充通知》，对新能源汽车事故报告进行了进一步的规范。
其中，12小时内上报的信息，主要为《新能源汽车火灾事故信息表（试行）》中第一项至第五项，其中包括事故、车辆、电池、用户及经销商等信息，而对于事故车辆的起火、冒烟位置及原因初判亦应有所交代。事故发生后48小时内，生产者应上报《新能源汽车火灾事故信息表（试行）》的完整信息。
事实上，为加强新能源汽车安全管理，市场监管总局和工信部今年以来接连出手。
今年3月18日，市场监管总局发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，要求新能源汽车企业一旦发生交通碰撞、火灾等相关事故，应立即组织调查分析，并向市场监管总局报告调查分析结果。
6月17日，工信部亦发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求企业应及时开展事故调查。
“发火”车辆涉及多个品牌
中汽协统计数据显示，2018年全年中国新能源(5.050, 0.02, 0.40%)汽车产销量达到了127万辆和125.6万辆，分别同比增长59.9%和61.7%。
2019年1-8月，中国新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。
而据公安部官网显示，截至今年上半年，我国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车保有总量的1.37%；与去年同期相比，增长72.85%。
不过，随着保有量不断增加，新能源汽车安全隐患问题逐步凸显。
据新能源汽车国家大数据联盟今年8月发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自今年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆，平均每1.5天就有一起事故发生。
中证君梳理今年以来发生的多起自燃事件发现，“发火”车辆不分高中低档，涉及威马EX、特斯拉Model S、蔚来、长安、众泰等多个品牌和多个车型。
2019年，中国多家新能源汽车生产企业宣布召回旗下问题车辆。市场监管总局官方数据显示，2019年上半年车企合计召回新能源汽车2.76万辆。
6月27日，蔚来汽车宣布召回4803辆蔚来ES8电动汽车。蔚来汽车称，该型号汽车搭载的电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，极端情况下可能造成电池包热失控和起火。
7月12日，北汽新能源汽车常州有限公司宣布召回1389辆威旺407 EV系列电动厢式运输车，召回原因是其电池供应商生产存在问题，车辆使用中可能出现电池包内部过热甚至起火。
以蔚来汽车为例，在经历了自燃事件、产品召回、裁员风波，似乎已经进入了“至暗时刻”。十一小长假期间，蔚来最低股价跌至1.19美元；中国造车新势力第一股从巅峰时期的13美元，已跌到1美元关口。
近六成自燃与电池有关
新能源汽车国家监管平台统计的79起事故均为自燃。而在这些自燃的事故中，41%的车辆处于行驶状态，40%的车辆处于静止状态，19%的车辆处于充电状态。
起火原因再细化，58%的车辆起火源于电池问题。而在这些自燃的车型中，大部分都是采用三元锂电池，少部分车型采用的是其他类型电池。
中证君总结近期的电动车自燃事故，发现一个共同的现象：事故发生后，相关车企都积极响应，第一时间表示已经派出人员前往事故现场。但对于披露事故原因和调查结果，却没有下文。
业内人士认为，从车企角度，安全生产和生产安全产品，是必须的，更要做好对汽车售后的监控。如果一辆车的电池等方面有安全隐患，应该做到对用户及时报警提醒。要认真对待每一起事故，出具详细可信的调查报告，充分保障用户乃至全社会的知情权，并采取相关防范和改进措施。
该人士强调，对于消费者而言，不宜恐慌，与燃油车相比，新能源汽车事故的比例并非特别高，只是每次自燃事故被社会关注，造成一定的心理影响。无论什么车企，只要遭遇新能源汽车“自燃”事故，都需要拿出令人信服的报告出来回应外界的担忧和质疑，才能更好地促进新能源汽车的发展。
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