新中国“争气桥”下的故事：政企携手 浦口巨变

70年前，这里是人民解放军发起渡江战役、解放南京的前沿阵地；

50年前，这里诞生了新中国第一座自行设计建造的长江大桥；

20多年前，这里从荒芜的江边滩涂变身为一座充满活力的产业新城……

1997年，福建商人陈德善来到南京长江大桥北桥头堡时，看到的是这样一幅景象：

“除了村庄，就是滩涂。路面坑洼，晴天一身土，雨天一身泥。”他说，“我的事业就是从这里一步步发展起来的，见证了过去20多年来南京浦口桥北地区的沧桑巨变。”

陈德善的公司主营陶瓷建材批发。创业当年，年销售额300多万元；去年他的销售额已突破6000万元。二十余载辛苦打拼，业务规模增长了二十倍。他说，这里是他的福地，南京长江大桥是繁荣浦口经济的“吉祥鸟”。

如今，在桥北，像陈德善这样的福建商人有上万户。过去20多年，相信“爱拼才会赢”的他们，如同候鸟般陆续来到这里栖息，用聪明和勤劳创造财富的同时，也带动了整个桥北的发展。

翻开浦口区原体改委在1996年发布的文件，我们对这里发生的巨变，将会有更全面的认识：

“浦口区经济以传统农业为主，结构单一，基础薄弱，第三产业尤其是市场建设滞后，影响全区经济进一步发展。但浦口具备发展大市场、大流通的优越条件，兴办批发、仓储、水运的潜力很大。”

这是一份极具前瞻性的文件，但时年29岁的曾焕沙来到桥北时，抱定的是一个朴素信念：滚滚长江是天赐的黄金航道，长江大桥更是飞架南北的交通枢纽，未来的浦口，有可能就是上海的浦东。

1996年5月，曾焕沙在桥北一次性投下320万元——这是此前在海南做建材生意积攒下的全部家当——建起桥北第一座超大型建材批发市场“红太阳商业大世界”。

市场起来了，如陈德善一样的中小微商户从全国各地陆续赶来……如今，江苏省私营企业和个体工商户登记户数有800多万户，光在弘阳集团的家居建材装饰与购物中心平台上，就活跃着上万家中小微商户。

中小微企业实力弱小，利润微薄，但就如同自然环境中的微生物一样作用巨大，在稳就业、惠民生等许多方面更是不可替代。改革开放四十多年，民营企业贡献了经济总量的“56789”——50%的税收、60%的GDP、70%的技术、80%的就业、90%的企业数量。

站在南京长江大桥上极目北眺，首先映入眼帘的就是116米高的江北新区地标性建筑——弘阳之星摩天轮，周边高楼鳞次栉比，商业人气兴旺，到了晚上这里更是一座灯光璀璨、人流如织的不夜城。

如今的浦口，已成为“江北明珠”，是南京都市圈和苏南地区新增长极，更是南京自贸区和国家级新区江北新区的所在地。

二十多年，浦口新旧两重天，滩涂变家园，就像中国40多年的改革开放、20多年的城市化给共和国的每一个角落所带来的改变一样。背后的道理，无不是勤劳勇敢、勇于拓荒的中国人，不断实现的一个个中国梦。

▲南京桥北的旧貌新颜

以桥为鉴：“争气桥”下浦口换新颜

陈德善口中的“吉祥鸟”——南京长江大桥，有个更响亮的名字：争气桥。

“天堑”长江曾是京沪铁路的瓶颈。文献记载，1958年火车轮渡运力提高到每日100渡，仍不能满足运输需求。同年9月，国务院批准成立南京长江大桥建设委员会，并选定桥址。

新中国成立前，美国桥梁专家曾断言，因水文复杂、地质条件差，在南京、浦口之间无法架桥。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁建设者用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。1960年1月，大桥正式施工；1968年12月，南京长江大桥全面建成通车。

争气桥带来政治和经济双重意义。它贯穿了交通大动脉津浦、沪宁铁路及苏南、苏北公路，为连接华北、华东经济带和产能释放奠定了坚实基础，构建了新中国腾飞的工业体系。

浦口区的经济发展，也离不开南京长江大桥带来的红利。1989年，浦口区在桥北设立收费站，筹集资金将狭窄的桥北路拓宽为双向八车道，极大地改善了桥北交通物流状况。

陈德善回忆说，收费站的开通及车道的拓宽，正是桥北发展的里程碑事件之一。

“做建材批发生意，最看重的就是物流运输成本要可控。”他说，“桥北的地理优势是得天独厚的，不但有长江大桥，还有便捷的水路运输，不但让物流成本大大降低，业务还能直接辐射方圆500公里，山东、安徽的客户，当时都来我们这里批发建材。”

到了1999年，大桥北路两旁已建起楼群，云集数千商家。收费站附近，集聚了红太阳商业大世界等大型建材批发市场，从而使浦口一跃成为华东地区极大的装饰材料集散地，当年营业额近100亿，地方税收也有了大幅度增长。

《浦口区2008年政府工作报告》提到：“2007年，实现第三产业增加值68.5亿元，是2002年的1.8倍。红太阳、金盛、苏宁、华东Mall等一批专业市场和重点项目落户浦口，桥北和江浦地区现代商贸物流业态初步形成。”

这意味着，经过政府、企业十几年共同努力，1996年政府文件中所擘画的创建“大市场、大流通”蓝图，得以实现。

以桥为念：推进产城融合 创享美好生活

与陈德善一样来桥北经商的外来老板，是带动桥北城市发展、产业升级的主要群体。奋斗拼搏后，老板们创造了可观的财富，但仍有三块心病：住、娱、教。

住的方面，2000年前后，桥北住宅资源稀缺，人们只能选择在南京市区购房，这在当时过江条件有限的情况下，显得极为不便；

娱的方面，当时桥北尚未形成有规模的商场和休闲中心；

教的方面，桥北教育资源也稍显薄弱，难以满足外来人口子女在当地接受教育的迫切需求。

弘阳集团顺势而为，以解决“三块心病”为抓手，开启了推进桥北四阶段产城融合战略的契机——

1.0阶段，弘阳在桥北导入建材批发产业，贡献稳定、可持续的利税，带动区域经济发展及就业；

2.0阶段，弘阳受当地政府邀请，在桥北进行成片区住宅项目开发，导入近15万常住人口；

3.0阶段，弘阳践行“商业旺城”，“华东Mall”实现桥北大型购物中心零的突破。2019年 8月，弘阳广场C馆重装开业，由“华东Mall”升级而来的55万方“弘阳茂”城市商旅综合体，已成为闪亮桥北的商业名片；

4.0阶段，弘阳集团以原红太阳商业大世界为圆心，将方圆8平方公里的桥北区域打造成为“弘阳智慧城市”，为商户、业主、消费者提供创新的商业生态链；同时，助力政府减轻大规模人口导入带来的管理压力。

弘阳还在桥北地区联合资助开办了红太阳小学、浦口外国语学校，积极参与桥北地区人才培育工作，发挥产业优势，反哺助力桥北发展。

回看桥北产城融合进程，弘阳的宗旨就是要不断满足人们对美好生活的向往。

以桥为证：扎根发展 诚者致远

弘阳之星摩天轮不仅是桥北地标，也见证了弘阳与长江大桥共成长的点滴故事——弘阳“在商言人诚者致远”核心价值观的践行，与长江大桥密不可分。

陈德善回忆说，2016年底，长江大桥进入为期两年的全封闭维修改造，弘阳也在此时对桥北仓库进行升级，“一般情况下，合同到期直接收回就行了，但弘阳坚持以每100平方米补贴20万元给商户，我们真切感受到弘阳是个讲诚信、重感情的好企业！”

浦口区泰山镇原党委书记田兆坤说，桥北路拓宽时，很多建筑都要无偿地被扒掉，不可避免地对沿路企业造成损失，而且车流、人楼受到影响，也会影响生意。

“当别的企业在跟政府讨价还价时，弘阳没有跟政府提过什么要求，而是把困难当成机遇。”田兆坤回忆，“通过两年的提档升级，扩宽后的桥北路带来了客流增长，实现了政府与企业的双赢。”

回首弘阳发展历程，董事长曾焕沙对浦口和长江大桥，一直感怀在心。在今年5月28日弘阳23周年司庆日上，他站在桥北“滩头堡”上，动情地说：“23年前的今天，我也是站在这个地方，宣布‘红太阳商业大世界’开业，那是我们发展的开端。”曾焕沙说，“我们将继续扎根桥北、立足南京，以更加优异的发展成绩，回报这片养育弘阳事业的热土！”