CR-V“宝刀不老”，助力东风本田逆势增长

“金九银十”已至，车市将迎来传统旺季。不过，当下车市整体下行压力不减，各大车企的日子都不好过，下半年铆足干劲，冲刺全年销售指标。

在车市“寒冬”中，日系品牌从去年开始就逆势上涨，今年保持持续增长，成为国内车市的一抹亮色。其中，本田品牌增势更为强劲，官方数据显示，今年1~8月，广汽本田和东风本田销量总计约98.55万辆，同期比为118.4%。其中，东风本田1~8月累计销量约为48.99万辆，同期比为128.4%。

东风本田逆势大涨，得益于思域、CR-V两大主力车型助攻。尤其是本田CR-V，历经了五代车型进化和24年成长历史，进入中国市场已有15年，获得180万车主的认可和信赖，并不断推陈出新，引领紧凑级SUV细分市场。

主力CR-V“宝刀不老”

作为国内城市SUV的开创者和引领者，本田CR-V第一代车型诞生于1995年，第二代车型便开始引入中国市场，如今国内在售的为第五代车型。在中国车市驰骋15年之久，本田CR-V依然充满竞争力，同级车型一定会与CR-V进行比较，其市场标杆地位无可撼动。

可以说，经历五代车型进化，拥有24年历史的CR-V仍然“宝刀不老”。根据乘联会发布的最新数据，今年8月份，乘用车市场整体仍然处于下滑困境，狭义乘用车市场总销量同比下滑近10%。而SUV市场销量在7月份短暂飘红后，8月份重回下滑通道，同比下跌1.8%。

然而，在“寒冬”中，CR-V销量表现异常“火热”。数据显示，今年8月，CR-V 销量再破2万辆大关，力压老对手奇骏和途观，一举夺得合资SUV销量冠军，成为8月份销量表现亮眼的代表车型。

大受热捧的背后是CR-V强劲的产品实力和过硬的品质。目前，CR-V全球累积销量已经超过1000万辆，并在中国市场收获了180万车主的信赖，也造就了CR-V的经典口碑，对180万车主来说，CR-V早已是他们生活中忠实的伙伴。

此外，本田CR-V在本土化发展方面也做出了不少努力，这也是CR-V始终保持生命力的一大法宝。进入中国市场15年来，为迎合中国消费者对强动力、大空间、运动风的追求，每次更新换代的CR-V在外观方面都更加年轻时尚，后备箱空间及车内乘坐空间也逐渐变大，从而更好地满足中国市场需求。

混动版成新增长点

进入中国市场的15年时间里，紧凑级SUV竞品纷纷折戟沉沙，只有CR-V至今屹立不倒，并持续领跑保值率排行榜。

CR-V不断进行产品迭代的同时，也推出了节能环保的新产品。2017年，全新一代CR-V上市，同时还推出了一款混动车型，为中国消费者提供更多选择。

值得一提的是，搭载本田i-MMD双电机混合动力系统的CR-V锐·混动一经上市就受到市场广泛追捧。增加混动版车型成为CR-V领先同级对手的重要一步，目前，混动版车型已经成为CR-V新的增长点，助力其销量保持大幅增长。以今年6月份为例，CR-V月销量突破2万辆，其中，搭载高效双电机混合动力系统的CR-V锐·混动车型销量为3305辆，同比增长186.4%。

据了解，早在2017年，第五代CRV就推出了搭载i-MMD双电机混合动力系统的锐·混动版本，其最大功率可以达到158kW，动力输出强劲澎湃。iMMD混动系统可以根据不同路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的智能切换，在不同驾驶环境进行高效运转。

此前，北京理工大学电动车辆国家工程实验室对i-MMD混合动力系统的评测显示，该混动技术具备更快、更顺、更远、更可靠的四大优势，处于行业领先水平。得益于先进的i-MMD混动技术，2019款CR-V 锐·混动的百公里综合工况油耗低至4.8L，一箱油可行驶超过1200公里。

目前，东风本田旗下INSPIRE、CR-V和艾力绅车型都已推出了搭载iMMD混动系统的产品，东本已在行业内率先构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族。i-MMD混动系统实现了超强动力和超低排放的完美结合，随着燃油和排放标准日益严苛，混动车型或将助攻东风本田新一轮快速增长。

“未来将投放10款以上新能源车型，包括混动、插电混动和纯电动汽车。”东风本田汽车有限公司总经理夏目达也表示，东风本田将进一步强化产品端的技术优势，提升市场竞争力。文/张小同