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中国宣布将对美国生产的进口汽车恢复加征关税的消息，在美国资本市场引起连锁反应，美国汽车股应声集体下挫。8月24日（美国时间8月23日），美股全线低开，道指跌0.48%，纳指跌0.55%，标普500指数跌0.46%。石油股、汽车股集体下跌。其中，特斯拉、通用汽车、福特汽车盘前则均跌逾2%。截至8月23日收盘，福特汽车股价下跌2.54%，特斯拉股价下跌4.57%，福特汽车股价下跌2.54%。
“我们仍然希望中美政府在关税和贸易上能进行一个有建设性的对话，这不仅关系到中美两国，也关系全球经济的继续增长。福特有很多产品出口到中国，包括福特和林肯的产品，目前我们在中国有本地化的工厂，这能平衡冲击，我们会将更多的产品的生产和销售放在中国。”8月24日，福特汽车全球业务总裁Joe Hinrichs谈到中国恢复加征美国汽车关税一事，对经济观察网等媒体表示。
8月23日，因与美国贸易谈判形势改变，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定，自2019年12月15日12时01分起，中国开始对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25％、5％关税。按照现行的进口车关税税率，待关税上调正式实施后，美国产进口车进入中国的关税将高达40%。此前中国的进口车关税统一为25%，而2018年5月中国决定将进口车关税降低至15%，但美国产汽车将在此基础上加上25%变为40%。
事实上，这已是中国自2018年以来第二次提高美国产汽车的关税税率。第一次是因2018年7月6日，美国决定对价值340亿美元的中国商品加征关税，中国随后实施反击，将美国产进口汽车关税税率从15%提升至40%。但在同年12月1日，该事情得到了暂时的缓解：中美双方在阿根廷会晤，决定停止升级关税等贸易限制措施，中国之后宣布从2019年1月1日起暂停对美产汽车加征关税3个月。
而4月1日，中国暂停对美国产进口汽车加征关税的措施得到延续，且没有公布明确的时间限制。但由于美国在6月份重提对中国商品加征关税，其计划将中国输美的价值2000亿美元的商品的关税从10%提高到25%，这引发中国方面的再度反击，而将美国产进口汽车的关税回复加征25%，即是中国最新作出的反击方案。
目前，在中国销售的美国产进口车，包括福特、特斯拉、凯迪拉克、菲亚特克莱斯勒、雪佛兰等品牌，同时也包括一些德国和日本品牌汽车，主要涉及宝马、奔驰与丰田，如奔驰GLS、宝马X6、丰田塞纳等车型的产地均在美国。相关统计显示，美国产进口汽车约占到中国进口车22%的比重。若这几个品牌厂家在关税上调后无法提供应对措施，那么其进口车型的价格上调将是大概率事件。
在第一次中国提出加征美国产进口车的关税时，便有汽车品牌作出了车型零售价涨价的动作。例如，当时特斯拉调整了中国在售车型售价，平均车型售价上涨约为20万元，其顶配的M odel X P100DL车型，售价从之前的131万涨到了157万，涨幅高达26万元。而宝马也发消息表示称，对进口到中国的宝马X5以及宝马X6两款车型进行涨价，涨幅在4%至7%之间。奔驰对在美生产的奔驰GLE和奔驰GLS车型的售价上调了2.80万-13.50万元。林肯汽车则选择自己吞下关税差额，以保持旗下产品的市场竞争力。
值得注意的是，以上所有美国产进口汽车中，只有特斯拉与林肯两个品牌目前全系产品均以进口方式在中国销售。相关数据显示，特斯拉今年上半年在华零售销量达到25207辆，林肯品牌今年上半年在华累计销量为25514辆。目前，这两个品牌还未对关税上调作出应对措施。 对特斯拉而言，此次其领跌也是有原因的，中国市场被特斯拉视为关键市场，但在中国特斯拉最近一年经历了频繁的调价，已经严重伤害了消费者的信心。
不过，特斯拉与林肯均公布了在中国进行本土化生产的计划，且均处于国产化的最后准备阶段。按照特斯拉官方此前的表态，特斯拉上海超级工厂预计在2019年年底正式投产；而林肯在今年下半年，将在华投产首款款豪华SUV林肯Corsair，新车型将在长安福特的工厂生产。随着国产化的推进，预计下半年这两个美国汽车品牌因关税上调而受到的影响会有所减缓，但短期内只有一款国产车型，还不能完全消除它们的即将面临的压力。
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