强势日元以及贸易摩擦加剧，丰田汽车下调全年利润预期！

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日本最大汽车制造商、全球第二大汽车制造商丰田汽车周五表示，由于日元走强，以及全球贸易紧张局势日益加剧，将下调全年利润预期。丰田汽车2020财年第一财季的运营利润从去年同期的2.55万亿日元下滑6%至2.4万亿日元（约合224亿美元），超出分析师预期，下滑原因具体为1800亿日元汇兑影响。

受此影响，丰田汽车周五在东京交易所收跌2.3%，市值蒸发5319亿日元（约合50亿美元），但尽管如此，年初至今丰田的股价已经累计上涨8.2%。除丰田外，周五本田技研工业也收跌4.02%，市值蒸发1991亿日元（约18.6亿美元）。

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“日元汇率超出了我们的控制范围，”丰田下属的会计集团首席执行官Kenta Kon在新闻发布会上表示。“我们真正需要做的是尝试通过降低成本来抵消日元走强的影响，并继续生产被客户接受的汽车。”

《每日经济新闻》记者注意到，由于全球贸易纠纷升级，引发全球市场动荡，压低油价和股市，日元汇率接近一年来的高点。此外，日本和韩国之间的贸易争端也在不断恶化。

丰田汽车表示，将在2021年年底前推出18款新车型，包括将在今年晚些时候推出的新款卡罗拉轿车。公司表示，这些产品最终将占公司汽车销量的60%，即650万辆。面对全球需求放缓，丰田也正寻求在美国提振销量，同时越来越多的将重心转移到中国。由于日元走强，所有这些计划也变得越来越棘手——丰田现在预测，日元将达到1美元兑106日元的水平，低于此前1美元兑110日元的水平。

过去1年来美元兑日元走势

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IHS Markit汽车分析师Yoshiaki Kawano表示：“日元走强可能对日本对美国的出口构成风险。”

此外，丰田汽车还公布了全年净利润和销售预测，除其他因素外，公司称汇率的影响也凸显出了日本汽车制造商面临的挑战。例如，另一家日本知名汽车制造商本田就表示，由于贸易摩擦，中国方面的需求也将下降。

跟本田一样，丰田也在依靠现有业务的利润来推动向自动驾驶和零排放汽车等全新技术的转变。随着消费者向着网约车和自动驾驶汽车转变，丰田CEO丰田章男正在进行投资，使得丰田从一家汽车制造商朝着交通服务提供商转变。

丰田执行副总裁Moritaka Yoshida表示：“我们周围的商业环境正在发生巨大变化。现在不是放心丰田会没事的时候。”《每日经济新闻》记者也了解到，丰田的战略布局是与每个地区份额最大的叫车服务提供商合作，然后将其硬件和软件整合到这些服务中。丰田目前是全球三大叫车公司的主要投资者，其中包括优步、滴滴，和东南亚的Grab。在日本国内，丰田也在与软银合作，成立了另一家名叫Monet Technologies Inc.的移动服务企业。