我的家人不会乘坐(波音)737 Max(客机)”，谈及频出事故的737 Max客机，波音公司前高级工程师亚当•迪克森29日坦言，尽管自己曾参与该客机的设计工作，但他的家人并不会乘坐这一备受争议的飞机。
《每日邮报》报道截图
英国《每日邮报》29日介绍说，迪克森在波音公司工作了30年，曾参与737 Max客机的设计工作，然而，在两架737 MAX客机接连发生坠机事故并造成346人丧生后，再谈及曾亲自参与设计的737 MAX客机时，迪克森的言语间充斥着不满。
迪克森说，“我的家人不会乘坐(波音)737 Max(客机)。因为一个系统没有正常或准确运行就造成了如此重大的事故，这令人十分恐惧。”
此外，迪克森透露，该客机的设计工作还曾面临“资源不够充足”的问题。
报道称，迪克森在接受英国广播公司(BBC)《全景》(Panorama)节目采访时表示，“我所看到的(问题)是，完成这项工作的资源不够充足。(波音)公司非常注重成本，(设计人员)承受着难以置信的压力。”
不过，《每日邮报》注意到，对于迪克森的上述表态，波音公司的一位发言人随后予以否认。
报道称，这名发言人表示，“在737 Max准备就绪之前，我们没有偷工减料，也没有在它还未完备时就交付使用。我们始终坚持(确保)安全、质量和诚信的理念。”
虽然对于737 Max的安全问题双方各执一词，不过，可以肯定的是，受两架737 MAX喷气式飞机接连发生坠机事故的影响，波音公司营业收入和净利润已然双双下滑。
7月24日，美国波音公司宣布，受旗下737 MAX系列客机拖累，今年第二季度亏损将近30亿美元，是这家企业迄今最高金额季度亏损。
路透社报道，投资人对这一结果不意外，因为波音上周宣布737 MAX危机迄今所致损失合计超过80亿美元。损失主要缘于波音因为交付延迟、产量降低等原因而须赔偿航空运营商。
737 MAX半年内发生两起空难，合计致死346人，使这一系列客机3月在全球范围内遭停飞或禁飞。在美国复飞须由联邦航空局重新批准。此外，多名业内知情人士透露，波音已经着手全面削减成本。
环球网 王博雅琪
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