成都纯电动出租正式“发车” 年底将投运超4400辆

7月5日，成都举行纯电动出租车发车仪式图片来源：每经记者张建摄

当前，节能减排已成为全球普遍关注的问题。大力发展电动汽车，成为各大城市推广清洁能源、改善大气环境的重要举措之一。

7月5日，80辆拥有绿色号牌的崭新纯电动出租车一字排开，一场发车启动仪式在成都举行。根据成都此前描绘的“打赢蓝天保卫战”的“作战图”，成都将推进“11+2”中心城区，建成区公交车新能源化、出租车新能源化。这也是其在对钢铁、化工类企业实行限产限排、错峰生产以外的另一重要“治气”手段。

目前，成都已累计上线运营超过200辆纯电动出租车。另据《每日经济新闻》记者了解，预计到今年年底，陆续将有超过4400辆纯电动出租汽车在成都投运。

成都汽车保有量突破500万辆

如今，各大城市汽车保有量仍在不断攀升。最新数据显示，截至今年6月，全国机动车保有量已达3.4亿辆。各大城市中，已有66个城市汽车保有量超过100万辆，与去年同期相比，这一数量又增加8个。

其中，汽车保有量超过300万辆的城市共有11个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津。而北京与成都汽车保有量更是突破500万辆。

这之中，全国新能源汽车保有量共344万辆，虽仅占汽车总量1.37%，但与去年同期相比，增速明显。

数据显示，过去一年，全国新能源汽车增加145万辆，增幅高达72.85%。其中，纯电动汽车占比最大，保有量281万辆，占新能源汽车总量81.74%。

除环保节能外，纯电动汽车对于司机和乘客而言，还具有使用成本低、操作简单等优势。

已有十年出租车驾龄的阳跃付告诉《每日经济新闻》记者，根据他的经验，纯电动出租车的成本在每公里1毛钱左右，“这大约是刚换下来的燃气汽车的一半，比更早之前的燃油汽车成本，低得就更多了”。

开出租车4年的喻永礼，则对纯电动出租车“操作方便”赞不绝口。他表示，相较于以往只有手动档的燃气出租车，纯电动出租车是自动档，“操作方便，也有更多精力注意路况”。

通过试乘，《每日经济新闻》记者还发现，纯电动出租车噪音小且起步平稳，体验可谓非常舒适。

据了解，成都新能源出租车汽车将使用专属号牌，运价标准按照《成都市物价局关于调整中心城区出租汽车运价的通知》相关要求和标准执行，起步价为9元，后续每公里里程计价和传统出租车一致。

纯电动出租车噪音小且起步平稳，体验感舒适图片来源：每经记者张建摄

一个有趣的细节是，阳跃付和喻永礼不约而同地表示，更换纯电动出租车，是他们的主动选择。

阳跃付提到，“此前，出租车公司日常培训中，会更新宣传新能源汽车的研发推广进展、优势和好处等”。喻永礼更是直接表示，正是因为有了这些知识，“我天天盼着，专门等着换纯电动车”。

实际上，自2010 年以来，国家相继发布一系列促进电动汽车和充（换）电设施发展政策、标准、规范等。成都作为新能源汽车示范推广应用城市，一直致力于倡导绿色低碳生活方式，走在绿色出行前端。

在2017年4月印发的《成都市战略性新兴产业发展“十三五”规划（2016-2020）》中，成都就提出要突出发展新能源汽车整车，积极发展新能源汽车电池和电机控制系统，加快构建新能源汽车应用环境和基础设施。

具体而言，即要加大政策引导和支持力度，扩大城市公交、出租车、环卫和公务用车使用新能源汽车比例，引导培育新能源汽车消费，多渠道多模式推进充电网络体系和设施建设，建设充电智能服务平台等。

当年5月，成都又专门出台《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》（下称《规划》）。其中认为，“电动汽车的推广构成中，目前重点在租赁车、专用车和公交车等领域大力推广电动汽车。但出租车和私家车推广数量较少，占其领域汽车总量及年均更新车辆的比例，均不超过0.1%”。

为此，成都设定目标：至2020 年，全市要推广应用电动汽车总量达到约11.6-13.7万辆。其中，电动出租车达到约4300-4500辆。

按照目前预计情况，若成都今年年底实现超过4400辆纯电动出租汽车投运，可看作提前完成目标。

不过，迅速增长的数量背后，司机们也有着自己的担忧。“目前纯电动出租车数量还较少，我们通过专门的手机APP，基本能够在2公里内找到充电点，且几乎不用排队。”但喻永礼同时表示，不知道未来纯电动汽车数量增长后，是否会出现充电桩供不应求的问题。

实际上，成都已提前意识到这一点。在上述《规划》中，成都在设定投运车辆目标时，就对此作出预测和规划：按常规模式发展，至2020 年全市共需建设基本充电桩约9.5-11.5 万个；按跨越模式发展，至2020 年全市共需增设基本充电桩约6.2-8.0万个，并根据电动出租车、租赁车实际需求增设换电工位。