资本退场后，70多家共享单车企业搏杀过的战场，遗留着百万、千万辆或是空置、或是面临报废的单车。据中国青年报报道，“到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨的城市垃圾。”2018年7月，一组名为“无处安放”的摄影作品曝露了中国21个城市，46个单车“坟场”，“共享单车何处去”一时成了人们热议的话题。2019年6月，一组缅甸儿童骑着小黄车的照片为此提供了一个温暖而美好的答案：10-35美元不只是一辆二手单车的价格，还可能改变一个孩子的人生。
每经实习编辑 成锦鸿
脸上抹着“黄泥”（香木粉浆，缅甸自制护肤品）的小男孩骑着自行车经过一座座简陋的土房，镜头拍到他的时候，他咧着嘴笑得眼睛也眯成了一条缝。
蹬着自行车的男孩女孩跟在他身后，“叮铃铃”的声音在缅甸乡村响起，一辆辆印着ofo或mobile的崭新自行车穿行在缅甸农村泥泞的田间土路上，驻足在路边围观的孩子也笑成了一片。
（图片来源：Brut原色视频 视频截图）
由“Brut原色视频”在微博发布的一条2分30秒的视频里，被抛弃的共享单车一跃千里，成了缅甸贫困学生的代步工具。33岁的缅甸青年企业家Mike Than Tun Win（迈克丹顿温）在今年3月发起了名为Lesswalk（少走路）的运动，用爱心捐赠的方式将单车垃圾的问题变成了缅甸贫困学生的机会，为无处安放的共享单车写下了另一种尾声，引发了许多媒体和网友的关注。
Mike出生在缅甸，8岁移居新加坡，在新加坡南洋理工大学商业管理专业毕业后，于2011年带着自己的理想回到了祖国。
回国后，Mike在新加坡、泰国和缅甸成立了多家公司，涉及石化，物流和汽车等多个行业，取得了不错的成绩。
2015年，Mike创立了BOD科技投资公司，希望“通过科技发动企业家精神为当地社区赋能”。
与创立BOD科技投资公司的理念相同，Mike一直希望自己能有机会为他人做点什么。
（Mike Than Tun Win 图片来源：Lesswalk.org官网截图）
2018年6月25日，远在新加坡的Obike开始停止运营并进入清算，大街上、公园里、垃圾场中，处处堆放着的无人问津的自行车为Mike提供了灵感。
一辆共享单车的制造成本可能高达几十到几百美元，但资本市场的一场游戏让城市中的共享单车数量过度饱和，造成严重的单车资源过剩，让Mike觉得非常可惜。
2018年7月，一组以共享单车为拍摄主体的摄影作品“无处安放”席卷网络，赤裸地向人们展示了一片片隐匿在各个城市的单车坟场。
（上海浦东 图片来源：吴国勇《无处安放》视频截图）
（深圳的自行车坟场 图片来源：吴国勇《无处安放》视频截图）
（南京 图片来源：吴国勇《无处安放》视频截图）
（合肥庐阳 一所废弃学校的操场 图片来源：吴国勇《无处安放》视频截图）
幸运的话，那些被堆砌在某个地方的闲置单车能够被回收之后分解重造，进行二次循环利用，否则只能任其生锈破烂。
与此同时，Mike想到了自己在缅甸郊区进行公路旅行时看到的场景。
在缅甸的落后地区，多是泥泞的土路。因为贫穷，无数孩子上不起学。
（图片来源：Lesswalk.org官网截图）
大部分有机会到学校接受教育的孩子也会因家庭贫困，无力购买简单的交通工具，只能每天步行3公里左右去上学。
甚至有些孩子，连伞都买不起，一旦遇到下雨天，只能顶着块塑料制品步行1-3小时去学校。
（图片来源：Lesswalk.org官网视频截图）
联合国儿童基金会的调查数据显示，在缅甸，有约55%孩子生活贫困，17岁的青少年中有一半没受过教育或者只接受过很有限的教育。
缅甸5000万人口中，有900万都是学生，但每年都会有很多学生因为距离造成的上学难而选择辍学。
贫困是阻碍他们获取知识的最大原因，而教育却是打破贫穷闭环最有力的途径。
（图片来源：Lesswalk.org官网视频截图）
在新加坡，产能过剩给城市清洁造成了巨大负担，在缅甸却有无数人因为贫穷和远距离上学而错失教育的机会。
Mike意识到，如果能买下这些单车并把他们捐给贫困学生，不仅能缓解大城市资源过度浪费问题，还能改善贫困地区孩子上学难的问题，那将会是一件非常值得去做的事。
由此，Mike有了发起Lesswalk项目的想法，期望能向Obike、ofo、摩拜等品牌收购可用的废弃单车，并将其捐赠给缅甸的贫困学生。
（Mike在跟工作人员一起清理仓库的二手单车 图片来源：Lesswalk.org官网截图）
学生花在上学路上的时间少了，就有更多的时间和精力专注于学习。只有改变孩子们上学难的情况，缅甸落后地区的辍学率才会下降，人们受教育的普及度才能提高。
2018年7月，Mike设法与新加坡Obike的清算人员对话，但由于Obike内部用户押金被滥用且未完成退款等一系列问题而受挫。
2019年3月，ofo和摩拜单车关闭全球业务的消息席卷世界主流媒体，Mike得知中国过量供应的自行车可以百万计。
Mike意识到那将是他实现Lesswalk的最佳时机，立即于3月1日通过Facebook、微信、领英等平台发布了求助帖，希望可以与ofo、摩拜或其他与共享单车去处有关的机构获得联系。
（图片来源：Mike的Facebook求助帖截图）
两周后，Mike成功飞往北京，走访了中国的一些单车坟场后，有机会以10美元的价格购买制造成本为几十到几百美元的共享单车，加上物流、翻新、改造等费用，平均一辆单车只需花费35美元即可从荒废的垃圾场到达缅甸贫困学生的手中。
新加坡、澳大利亚、中国……最终Mike通过多方交涉，终于确定了第一个10000辆自行车捐赠计划，并为此设立了专项公益组织Lesswalk。
（图片来源：Lesswalk.org官网首页截图）
Lesswalk，意为“少走路”。Mikea希望通过共享单车的资源转移，将大城市的麻烦变成缅甸农村学生上学的机会。
Lesswalk的运行要点包括：以低价购买过剩的二手自行车，减少浪费，实现自然资源的再利用；共享过剩或被废弃的自行车；Lesswalk 进口、翻新购买的二手自行车，分发给需要的学生；缩短学生们上学路上的时间，降低学生因“上学难”而辍学的概率，为孩子们创造更多机会专注于教育；捐赠目标是13-18岁，走路超过1-3小时才能到学校的学生。
2019年4月底，Mike千辛万苦从Obike购买的全新共享单车装在15个集装箱中抵达缅甸仰光。
2019年6月，车身印着ofo、摩拜、Obike等标志的共享单车一批批抵达仰光，并一批批抵达仰光的孤儿院、学校、修道院的孩子们手中。
（图片来源：Lesswalk.org官网截图）
6月15 - 16日，Mike和Lesswalk的工作人员一起参观了一所Chin族基督教孤儿院，1所Chin-Karen孤儿院。
孤儿院的工作人员说，在孤儿院的孩子大多需要步行1小时以上上学，其中大多数是孤儿或单亲家庭的孩子。
叫HTET HTET WAI的女孩，4年级的时候父亲便离世了，每天要走很远的路去学校，常常因为还要照顾年纪更小的孩子需要比其他人起得更早。
（图片来源：Lesswalk.org官网视频截图）
7年级的SAW SUU LEL每天要花2小时走三公里路程去上学，放学后再走2小时才能回到家。得到Lesswalk的捐赠后，SAW SUU LEL只需要15分钟便能抵达学校。
“不用那么早起床”“可以花更多的时间来学习”“可以多和朋友一起玩耍”……说起免费单车带来的改变，原本面带哀伤的男孩脸上顿时绽放出花儿一般的笑容。
（图片来源：Lesswalk.org官网视频截图）
2019年6月19日，Mike在Lesswalk的官网中记录了他到Hmawbi（仰光省茂比镇）捐赠自行车的一天。
他们到2所公立学校和2所孤儿院进行了捐赠，有些受益的学生需要步行约2小时才能从居住地走到学校，一天往返近4小时。
（图片来源：Lesswalk.org官网视频截图）
他们中有些家里有生病的父母，有些自幼失去双亲，但无论他们所在的环境多么艰难，无论他们有多穷，住得多远，也有很多人为了他们能接受教育、改善生活而努力。
当他问道“什么是改变生活的最佳方式”时，几乎每一个学生都会爽快地回答“教育”。
（图片来源：Lesswalk.org官网截图）
如今，Mike已经将捐车计划的数量增加到了10万辆，希望能让缅甸的贫困学生骑着小小的自行车获得更便利的教育，开启另一种人生。
（图片来源：Lesswalk.org官网截图）
起初，共享单车是为城市生活的人解决出行最后一公里而生，谁知一场厮杀后大多成为了城市无处安放的垃圾。
如今，因为Mike的一个善念，一场名为Lesswalk的运动，过剩的共享单车得以翻山越海，跨越国别，解决了千里之外缅甸贫困学生上学路上最难走的几公里，也实现了另一种共享。
（每日经济新闻实习编辑 成锦鸿 综合整理）
1本文为《每日经济新闻》原创作品。
2 未经《每日经济新闻》授权，不得以任何方式加以使用，包括但不限于转载、摘编、复制或建立镜像等，违者必究。
每日经济新闻客户端