销量连续两月下滑　重卡市场拐点已现？

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

5月重卡市场的表现依然不尽如人意。

根据中汽协发布的产销数据显示，2019年5月，我国重卡市场累计销售各类车型10.83万辆，环比下降8.84％，同比下降4.68％，未能超过去年同期11.36万辆（历史新高）的成绩。值得注意的是，自4月以来，重卡市场已连续受挫，并遭遇今年首个连降。

四增六减　重卡市场“马太效应”凸显

5月，受整体市场下滑的影响，排名前10的重卡企业中仅有4家实现销量增长。其中，一汽解放是惟一一家保持两位数增长的企业，其他三家企业（东风集团、大运重卡、华菱重卡）仅有1％～2％的小幅增长；而其余六家企业销量都有不同程度的下滑。

具体来看，一汽解放5月销售重卡2.97万辆，同比增长26％，稳坐头把交椅。今年1～5月，一汽解放销量累计达15.03万辆，与去年同期相比增长9％，重卡市场的优势地位持续巩固。东风集团以2.24万辆、同比增长3％的成绩，牢牢占据第二的位置。今年1～5月，东风集团累计销售重卡10.53万辆，与去年同期相比增长5％。可以看到，东风集团在重卡市场的表现同样非常亮眼。陕汽集团5月销售1.57万辆重卡，同比下降7％，超越中国重汽升至第三位。今年前五月，陕汽集团累计销售重卡8.25万辆，与去年同期相比增长2％。中国重汽5月排名下降一位，共销售重卡1.56万辆，同比下降16％。今年1～5月，中国重汽累计销量达8.62万辆，与去年同期相比下降6％。值得注意的是，截至目前，中国重汽与陕汽的“前三”之争愈演愈烈，双方在总销量上也没有拉开明显差距。下半年，双方的竞争预计仍会持续，“探花”的最终归属也有很大悬念。福田汽车5月售车7001辆，同比下降31％，位列第五。今年前五月，福田汽车累计销售重卡3.88万辆，与去年同期相比下降25％。

排名第六的上汽红岩5月销售重卡5020辆，同比下降28％。今年前五个月，上汽红岩累计销量达2.62万辆，与去年同期相比下降9％。江淮重卡5月售车3452辆，同比下降15％，位列第七。今年1～5月，江淮重卡累计销量达1.84万辆，与去年同期相比下降23％。大运重卡5月销售重卡2389辆，同比增长1％，排名第九。今年前五个月，大运重卡累计销量达12151辆，与去年同期相比增长1％。华菱重卡5月销售2068辆重卡，同比增长2％，排名第九。今年前五个月，华菱重卡累计销量达10269辆，与去年同期相比增长3％。徐工重卡5月销售重卡2019辆，同比下降1％，排名第十。今年1～5月，徐工重卡累计销量达8355辆，与去年同期相比增长11％。

据记者统计，5月，重卡销量排名前五企业的市场份额达83.51％，排名前十企业的市场占有率为97.31％。而其他品牌重卡5月销量总计仅有2211辆，同比下降36％，1～5月累计销量同比下降8％。可以看出，前十名企业所占的市场份额在进一步扩大，重卡行业中“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应也更加凸显。

下半年降幅或将进一步扩大

在重卡业内人士看来，4、5月重卡销量下降是个明显的信号，预计下半年重卡市场的降幅还会进一步扩大。

“2019年的重卡市场主要看上半年，如果销量能够保持平稳增长，就可以稍微抵消下半年市场冷淡带来的不利影响。”

“下半年，重卡市场销量同比增幅很难再转正，有可能还会一路降下去。”

长春市隆孚汽车销售服务有限公司市场经理袁立龙指出，现在买车的客户基本都有固定货源，否则运营起来比较困难。刚入行的散户不建议买车，可以跟着运输公司或者车队跑几年，熟悉一下市场行情，然后再决定是否选择单干。

“与2000年前后的运输市场相比，当前个体散户的经营难度进一步扩大，如果没有固定货源，很难在运输市场上生存下去。同时，互联网跨行玩家进入运输市场后，在提升信息透明度的同时，车多货少的竞争态势进一步显现，公路货运价格持续走低，影响了个体散户进入公路货运市场的积极性，也进一步影响了当前重卡市场的销量。”商用车行业专家刘维（化名）说道。

重卡市场拐点隐现

6月是重型燃气车国六排放标准实施的前一个月，不排除有用户提前购车，透支下半年市场需求的情况。6月天然气重卡或许能保持火爆态势，但天然气重卡市场的一枝独秀，仍无法从整体上扭转重卡市场的低迷行情。

业内分析人士认为，今年以来，由于基建上马规模和制造业的“回暖”复苏未达到预期，致使重卡市场的终端需求差强人意。4、5月期间，这种情况表现得更加明显，导致重卡销量有加速下降的趋势。

保定一家重卡企业经销商在接受记者采访时表示，当地的环保形势非常严峻，有相当一部分厂矿企业遭遇关停，导致重卡市场需求量受到严重影响，当地目前除渣土车有一定需求外，其他车型销售情况均比较惨淡。

在细分市场领域，北方运煤车市场也比较萧条，随着北方环保形势的日益严峻，煤炭公路运输受到的限制越来越多。另外，在轿运车市场，受整体汽车销量持续下滑态势的影响，轿运车市场表现也差强人意。

受多重不利因素影响，今年下半年，重卡市场销量或将持续下滑，市场拐点可能已经到来。