顺风车“驶入”钉钉？哈啰出行：不予置评

图片来源：每经记者 刘洋 摄

5月28日，《每日经济新闻》记者注意到，有消息称，钉钉在“钱包”中上线“职场顺风车”入口，点击进入后，实际运营方为哈啰顺风车。使用该业务时，需要有“钉钉认证企业、同城、一天两单”三项限制，目前，已接受车主报名。

28日下午，《每日经济新闻》记者在北京登录钉钉，并未发现有“职场顺风车”入口。另有消息称，目前，该业务尚处于内测阶段，活动对象仅限于“工作地在杭州的受邀钉钉用户”。

对此，每经记者向哈啰出行方面求证，哈啰出行方面表示，不予置评。

哈啰顺风车正式上线于今年1月25日，并于今年4月24日对外宣称，将成立5亿元“顺风绿色出行基金”，足见其竞逐顺风车市场的野心。业内人士指出，在运营4个月后，哈啰在顺风车方面已积累一定经验，此举主要用意在于，在滴滴顺风车下线的窗口期内尽量做大规模。

天风证券研究所一份研报指出，从价格优势和产品形态上看，顺风车能够加大客户流量、粘度和消费频次。电子商务研究中心助理分析师陈礼腾则指出，顺风车是个不亏钱的生意。顺风车在撮合车主和乘客后，平台可以从中抽成20%-30%。此外，顺风车没有专车、快车那样严格的管制，扩张起来比较容易。

不过，顺风车的人员审核及如何保证“真”共享，是在强监管环境下，内业内普遍面临的难题。依托钉钉，且规定“同城”“一天两单”似乎有望化解上述大部分难题。与此同时，“钉钉”入口，亦将为哈啰顺风车带来更多丰富的流量。此前，就有哈啰顺风车车主在相关QQ群中表示，单数过少。

2016年9月，哈啰出行入局共享单车赛道，后在蚂蚁金服及阿里巴巴加持下，发展迅速。启信宝显示，蚂蚁金服已成为哈啰出行第一大股东，持股比为35.94%。

“从（哈啰）被纳入阿里系开始，阿里就在布局大出行了，腾讯系滴滴在大出行领域占据优势地位，同为腾讯系的美团不仅收购了摩拜单车，也朝大出行方向发展。所以，阿里系做大出行的任务自然而然就落在哈啰身上。”陈礼腾此前曾对《每日经济新闻》记者表示。

在此背景下，钉钉联手哈啰便不难理解。业内人士表示，基于钉钉的企业认证，不仅实名，而且相对保证了司、乘两端的基本素质，减少安全隐患。

记者注意到，实际上，这并非钉钉首次涉足出行。2015年11月，钉钉与当时的Uber中国便达战略合作，钉钉认证企业用户可通过钉钉领取Uber乘车优惠券。彼时的Uber中国区总裁柳甄还宣称，不久的将来，打开钉钉便可直接叫车。

如今看来，通过钉钉直接叫车的愿景，可能首先发生在阿里自家的哈啰顺风车身上。记者将对此保持长期关注。