在历经多年高速增长后，中国汽车市场增速出现回落，并迎来了负增长。但对于造车新势力而言，新能源汽车市场的火爆可以说是恰逢其时。
作为造车新势力中的代表，小鹏汽车因具备浓厚的互联网基因而备受瞩目。
“新能源企业如果还是用传统车的思维、传统车的方法造新能源车，这种方式也许可以做大，但很难在未来做强”。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏认为，“智能化是新汽车区别于传统汽车的根本，而智能汽车的核心是运营，制造只是基础。”
实际上，智能化作为小鹏汽车的“生命线”，在小鹏G3上有着十足的体现。
众所周知，“要造台什么样的车，卖给什么样的用户，用什么样的策略，用什么样的渠道去销售。”这种销售导向下的思维源于国内汽车的发展史。
国内汽车产业从起步直到现在基本是合资的天下，汽车一般在海外开发，在国内生产销售。但是以互联网产品经理的思维来看，首要考虑的是“用户刚需是什么？为什么用户会使用它？为什么用户离不开你的产品？交付后运营体系怎么做”等等问题。这是完全不同的思考逻辑。
据了解，在小鹏G3搭载的智能语音交互系统上，用户可以通过智能语音交互系统控制导航、车辆控制、自动泊车、拨打电话、播放音乐、控制摄像头、控制空调等，语音指令可覆盖车内几乎所有的功能模块。
值得一提的是，小鹏G3将自动泊车真正应用在“无人干预”的层面。
其搭载的XPILOT2.5多场景全自动泊车系统能实现斜列式车位泊车辅助，自由式泊车辅助以及车辆召唤功能。
据了解，小鹏G3是通过线控识别和地面信息感知实现车位自动识别的，车辆则根据雷达和传感器自动判断周围车位是否满足车辆泊车的条件，当车位横向或纵向空间大于车身800mm时，即可实现车辆泊入。
而这也正向小鹏汽车官网的一段宣传语所说：“这是一个改变的时代，是传统汽车向智能汽车的改变，更是传统出行向智慧出行的改变。”
不可否认，区别于传统车企，造车新势力产品的最大卖点就是智能网联。
此前，何小鹏指出，真正的智能汽车应是在汽车研发阶段软件和硬件融合的基础上，做深度定制以及自研OS的汽车，未来智能汽车的关键在于智能汽车生态的运营，希望大家能在智能汽车从0到1的阶段共同发展。
如何运营好智能生态？汽车的OTA功能必不可少，相比智能手机，汽车的OTA会更复杂，除了常规的娱乐系统升级之外，和车辆动力系统、制动系统、电池管理系统等行驶有关的软件，也能够可以进行升级。
据悉，未来，小鹏G3将进行大规模OTA升级，覆盖AI智能、Xmart OS车载智能系统、XPILOT2.5多场景全自动泊车系统、XPILOT2.5自动驾驶辅助系统，为用户带来基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置、人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、智能导航、斜列式车位泊车辅助、车辆召唤、LCC车道居中辅助系统、ATC自适应弯道巡航等新功能。
何小鹏曾表示，“我相信在未来的10年里面，中国智能汽车的发展会比今天所有人想象的还要快。当有了数据迭代和数据引擎之后，每1个月到每3个月就在非安全领域可以进行快速变化。这还是智能汽车的上半场，当无人驾驶做的更好的时候，我相信会出现更多跨人、车、场景跟数据的新组合。”
事实上，OTA升级和自动驾驶辅助功能正逐渐成为造车新势力的产品标配。
而在自动驾驶辅助系统方面，其ACC 自适应巡航系统在激活之后，借助车辆前保险杠上的毫米波雷达，探测前方行驶车辆，当前方车辆距离过近或遇有障碍物时，系统通过调节动力系统和制动系统来保持安全的行车距离；当小鹏G3处于ACC自适应巡航状态时，且车速大于60km/h时，可进入ICA智能巡航辅助功能，持续监测车道标线的位置，通过主动控制方向盘以辅助驾驶员将车辆保持在车道中央行驶。
不难看出，互联网的进入将改变整个汽车的定位，正如智能手机改变了人们的生活方式，带领我们进入了移动互联网时代。而在何小鹏看来，未来汽车的生活场景会有巨大的变化，汽车将不仅仅是个工具。
面对新能源和智能化的未来，何小鹏曾引述诺基亚的例子称，“打败原来行业的永远都不是自己这个行业里面的，永远都是用新的方式诠释。互联网造车新势力的我们一定不会走这条路。”
据悉，目前登录小鹏汽车官网报名，就有机会参与线下活动，驾驶小鹏G3进行泊车挑战，在活动现场相同车位情况下，泊车时间短于小鹏G3自动泊车用时，即可获得“老司机”奖及精品礼品。线下挑战将于15座城市同步开启，更多详情了解可扫描下方二维码，赢取5万活动大奖。
（商业资讯）
每日经济新闻客户端