图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
今年2月1日，国内新能源汽车第一股——北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称北汽新能源）发布公告称，北汽蓝谷董事、总经理郑刚因身体健康等个人原因，向董事会提出书面辞职，申请已生效。时隔三个月后，《证券日报》记者获悉，郑刚已悄悄加入铁牛集团，担任该集团董事长应建仁特别顾问，铁牛集团旗下拥有铜峰电子(3.980, 0.00, 0.00%)和众泰汽车(4.840, 0.00, 0.00%)两家A股上市公司。
“我只是个顾问角色，不想大张旗鼓地宣传”，郑刚对《证券日报》记者表示，担任铁牛集团董事长应建仁特别顾问后，主要是帮助企业做汽车业务的战略规划、资产重组、业务整合工作。
在沉寂三个月后，郑刚为何会选择这样一个角色呢？他对记者表示，当前中国汽车产业处于动荡期、战略重组期，正是进行资产重组的大好时机，加入铁牛集团能利用好上市公司与非上市公司两个资源，既能为铁牛服务，也能为其他企业服务。
郑刚任职北汽新能源五年
1月28日，在“2019年北汽新能源全球价值链伙伴大会”上，北汽集团党委常委，北汽新能源党委书记、总经理郑刚以“三个祝福”，结束了他的演讲，很少有人知道这是他最后一次站在北汽新能源舞台的中央发表演讲。
也就是在这次大会上，郑刚公布了北汽新能源2018年取得的成绩：到2018年，公司与2013年相比，人员规模扩大了12倍，资产规模壮大了47倍，营业收入增长了64倍，产品销量增长了97倍。这无疑是对其个人2014年1月起担任北汽新能源总经理的一次总结。
要知道，郑刚在担任北汽新能源总经理职务之前，一直在北汽集团都是负责行政管理、品牌塑造等工作，并未有企业通盘管理的工作经历。而郑刚任职前一年的北汽新能源情况是如何呢？彼时，电动汽车市场方兴未艾，2013年北京首批纯电动车私人用户才上牌，数量很少。
郑刚任职北汽新能源五年间，从2014年至2018年，北汽新能源连续五年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。从2013年开始计算，累计市场销量超过34万辆，成为中国新能源(5.170, 0.00, 0.00%)汽车市场中品牌销量最高的车企。“郑刚赶上了国家与北汽集团对新能源汽车产业的高度重视的机遇，再加上个人非常敬业”，一位北汽集团内部人士对《证券日报》记者表示，郑刚给北汽新能源赋予了创业公司的角色，公司所在的大兴总部晚上经常灯火通明地加班。
中国进入负增长时代的机遇
就在北汽新能源屡创销量记录之时，郑刚却以“身体健康等个人原因”选择了离开，但汽车圈关于他加盟各家车企的消息也是不绝于耳。《证券日报》记者就曾得到过消息，“恒大集团有意聘请他担任恒大汽车总裁一职”，但彼时他并未确认此消息。
此后又有媒体报道郑加盟众泰汽车，负责泰福特合资公司的工作。郑刚回复《证券日报》记者称，“上面这个消息是很久之前讨论过的选项之一，不过在高速变化的今天，要想真正理清未来10年的职业发展方向，还是很有挑战，并且是需要时间的。对我来说，在北汽一个地方已经工作了近20年，多花一点时间看清楚下一个10年的方向，还是很有必要的。”
如今，郑刚笃定“铁牛集团董事长特别顾问”身份，看来是找到了未来10年的职业发展方向。“集团上市公司资产与非上市公司资产颇多，对内提供资产整合、业务重组建议，对外开展项目合作”，郑刚对记者表示，现在有很多企业需要买工厂、买资质，有个顾问身份出去方便谈事。
近年来，中国汽车市场快速进入高速增长、微增长、负增长三个阶段。尤其是2018年中国汽车市场迎来首个负增长年，汽车行业人士纷纷大呼汽车行业“寒冬时代”来临。今年一季度，国内整车市场继续下行，跌幅扩大。一季度我国汽车产销633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.325%。其中，乘用车跌幅较大，产销分别为522.73万辆和526.28万辆，同比下降12.42%和13.72%。
上汽集团(25.480, 0.00, 0.00%)副总裁、上汽乘用车总经理兼上汽技术中心主任王晓秋在此前接受《证券日报》记者采访时甚至表示，在整体大环境不好的情况下，首先要先活下来，下一步才是谋求长线发展。就连上汽集团都喊要“活下来”，更不用说2018年乘用车终端销量不足万辆的近50个汽车品牌了。
早在2015年汽车行业进入微增长时期，北汽集团董事长徐和谊在全球汽车论坛上就表示过，10年内至少20%车企将淘汰。淘汰机制下将有一批车企面临兼并重组，这无疑给拥有雄厚实力的车企提供了机会，也给拥有传统车企与新能源车企从业履历的郑刚们提供了舞台。
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