十省市启动二手车出口业务，商用车发展再迎利好

图片来源：摄图网

二手商用车发展近日再迎两大利好政策。

5月5日，商务部、公安部、海关总署共同召开二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10省市。

5月6日，国务院总理李克强签署国务院令，公布《报废机动车回收管理办法》，自2019年6月1日起施行。

市场潜力大，政策利好

中国汽车流通协会相关负责人介绍，根据发达国家的经验及汽车发展的基本规律，汽车产业发展到一定阶段之后，必须依赖二手车市场才能消化掉足够的新车体量，意味着没有成熟的二手车市场，新车市场也很难有成效。当前，国内二手商用车行业正处在优化升级、裂变发展的关键时期，发展潜力巨大，合作机遇无限。

从市场规模上看，近年来我国二手车交易量逐年上升，特别是二手商用车占整个二手车交易量的比重不断扩大。2018年我国二手商用车交易量超过260万辆，而根据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年我国商用车销量为437.1万辆。如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍、二手车出口是交易量10%以上测算，我国二手商用车的市场发展潜力巨大。

从国内政策看，2019年来，二手商用车发展环境亦在不断变好。

1月30日，李克强总理主持国务院常务会议，审议通过了多项管理办法。在这次常务会议上，《报废机动车回收管理办法（修订草案）》（以下简称《管理办法》）获得通过。

4月4日，商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上表示，将深入推进汽车平行进口，全面取消二手车限迁政策，推动汽车赛事、汽车旅游、汽车改装等汽车后市场的发展。

再加上日前公布实施的利好政策和出口会议导向，我国二手商用车行业将迎来转型与变革的重要时机。

发展速度快，问题正逐步解决

近年来，在国家政策的鼓励和引导下，我国二手车商用车行业快速发展，规模不断扩大，2018年二手商用车交易量超过260万辆，同比增长15%，为促进汽车市场发展做出了积极贡献。

中国汽车流通协会秘书长肖政三介绍，目前全国范围内商用车保有量已突破4000万辆，国四及以下车型占据市场保有量的75%以上。巨大的市场规模为我国二手商用车行业的发展提供了重要基础，叠加国家相关政策实施，二手商用车行业发展仍有非常大的潜力，同时也面临着一些制约因素。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平此前曾表示，我国二手商用车行业发展面临以下问题：一是流通企业整体规模偏小；二是市场交易混乱，交易环境和设施都相对落后；三是缺乏金融服务支撑；四是没有建立和完善再制造体系、售后服务体系、配件供应体系、整车企业对二手商用车的认证体系、评估体系还没有建立；五是二手商用车流通税负管理混乱；六是二手商用车出口政策管制；七是部分地方政府对二手商用车产业认知还不到位。

针对上述问题，钟渭平提出了解决方法，即实行二手车认证制度；建立二手车保修服务体系；整车厂建立二手车全生命周期档案，收集整合来自主机厂、维修厂等地的数据，为每辆商用车建立数据库；推动我国二手商用车出口体系建设，提升行业从业人员的凝聚力和从业水平，推动区域商用车产业升级发展。

据了解，针对目前国内二手商用车市场的诸多行业痛点，相关行业协会和组织已在二手车出口、税费改革、二手车评估标准制定、评估师培训、交易基地的建立方面做了大量工作，为二手商用车行业的发展奠定了良好基础。

随着近期利好政策的发布，二手商用车行业的再制造体系和出口体系将逐步建立和完善，加之行业自身的不断努力，我国二手商用车发展前景值得期待。

多家头部车企积极布局二手车业务

记者了解到，针对商用车市场增速放缓，由需求增长转换为存量增长的现状，除相关行业组织外，目前多家车企已通过建立二手车实体店、二手车交易基地、二手车网上交易等措施开展二手车业务，今后这项业务或将成为企业新的利润增长点。

商用车作为一种生产资料，本身是用来赚钱而不是消费的，一旦达不到用户要求的运营程度和安全性保障，就会被淘汰进行置换，闲置的情况很少出现，二次销售的概率和频率很高。因此，开展二手车业务是商用车企业立足长远的战略考虑，也是带动其销量的基础。

重汽集团销售部相关负责人向记者表示，该集团4年前就开始积极探索二手商用车业务，主要做的是置换业务。通过厂家补贴+平台合作的方式，该集团二手车置换数量不断增长，2018年达到2000余辆。此外，该集团也推出多种二手车金融服务，满足用户的多样化需求。在二手商用车出口方面，许勇表示，重汽集团一直以来都在积极推动，待二手车出口政策具体落实后，该集团将会积极作为。

北汽福田汽车集团营销副总监刘旭光介绍，该集团正积极布局二手车业务市场，主要有七项措施：一是以置换业务为切入点，推动新车与二手车业务融合，构建二手车全周期生态体系；二是整合资源，共建覆盖全国的二手车流通渠道，扩大二手车跨区域流通，实现市场供求平衡；三是推广行业标准，推进终端作业标准化、统一化，保障二手车信息共享，提升服务公信力；四是扩大二手车整备与认证范围，为客户提供二手车质保服务，同时促进经销商盈利能力提升；五是构建二手商用车金融服务体系，满足客户、二手车经营者的资金需求，促进二手车流通；六是整合各方资源，携手推进汽车零部件拆解、再制造业务，搭建商用车再制造流通体系，提升二手车车辆价值；七是推进二手商用车出口试点，加速市场国三车辆的处置和流通，促进国内新车销量提升。

随着政策的实施、行业组织的推进，以及头部企业的积极实践和引领，未来二手商用车发展将得到进一步规范，拓宽新局面，迎来新机遇。

图片来源：摄图网二手商用车发展近日再迎两大利好政策。 5月5日，商务部、公安部、海关总署共同召开二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10省市。 5月6日，国务院总理李克强签署国务院令，公布《报废机动车回收管理办法》，自2019年6月1日起施行。市场潜力大，政策利好中国汽车流通协会相关负责人介绍，根据发达国家的经验及汽车发展的基本规律，汽车产业发展到一定阶段之后，必须依赖二手车市场才能消化掉足够的新车体量，意味着没有成熟的二手车市场，新车市场也很难有成效。当前，国内二手商用车行业正处在优化升级、裂变发展的关键时期，发展潜力巨大，合作机遇无限。从市场规模上看，近年来我国二手车交易量逐年上升，特别是二手商用车占整个二手车交易量的比重不断扩大。2018年我国二手商用车交易量超过260万辆，而根据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年我国商用车销量为437.1万辆。如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍、二手车出口是交易量10%以上测算，我国二手商用车的市场发展潜力巨大。从国内政策看，2019年来，二手商用车发展环境亦在不断变好。 1月30日，李克强总理主持国务院常务会议，审议通过了多项管理办法。在这次常务会议上，《报废机动车回收管理办法（修订草案）》（以下简称《管理办法》）获得通过。 4月4日，商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上表示，将深入推进汽车平行进口，全面取消二手车限迁政策，推动汽车赛事、汽车旅游、汽车改装等汽车后市场的发展。再加上日前公布实施的利好政策和出口会议导向，我国二手商用车行业将迎来转型与变革的重要时机。发展速度快，问题正逐步解决近年来，在国家政策的鼓励和引导下，我国二手车商用车行业快速发展，规模不断扩大，2018年二手商用车交易量超过260万辆，同比增长15%，为促进汽车市场发展做出了积极贡献。中国汽车流通协会秘书长肖政三介绍，目前全国范围内商用车保有量已突破4000万辆，国四及以下车型占据市场保有量的75%以上。巨大的市场规模为我国二手商用车行业的发展提供了重要基础，叠加国家相关政策实施，二手商用车行业发展仍有非常大的潜力，同时也面临着一些制约因素。中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平此前曾表示，我国二手商用车行业发展面临以下问题：一是流通企业整体规模偏小；二是市场交易混乱，交易环境和设施都相对落后；三是缺乏金融服务支撑；四是没有建立和完善再制造体系、售后服务体系、配件供应体系、整车企业对二手商用车的认证体系、评估体系还没有建立；五是二手商用车流通税负管理混乱；六是二手商用车出口政策管制；七是部分地方政府对二手商用车产业认知还不到位。针对上述问题，钟渭平提出了解决方法，即实行二手车认证制度；建立二手车保修服务体系；整车厂建立二手车全生命周期档案，收集整合来自主机厂、维修厂等地的数据，为每辆商用车建立数据库；推动我国二手商用车出口体系建设，提升行业从业人员的凝聚力和从业水平，推动区域商用车产业升级发展。据了解，针对目前国内二手商用车市场的诸多行业痛点，相关行业协会和组织已在二手车出口、税费改革、二手车评估标准制定、评估师培训、交易基地的建立方面做了大量工作，为二手商用车行业的发展奠定了良好基础。随着近期利好政策的发布，二手商用车行业的再制造体系和出口体系将逐步建立和完善，加之行业自身的不断努力，我国二手商用车发展前景值得期待。多家头部车企积极布局二手车业务记者了解到，针对商用车市场增速放缓，由需求增长转换为存量增长的现状，除相关行业组织外，目前多家车企已通过建立二手车实体店、二手车交易基地、二手车网上交易等措施开展二手车业务，今后这项业务或将成为企业新的利润增长点。商用车作为一种生产资料，本身是用来赚钱而不是消费的，一旦达不到用户要求的运营程度和安全性保障，就会被淘汰进行置换，闲置的情况很少出现，二次销售的概率和频率很高。因此，开展二手车业务是商用车企业立足长远的战略考虑，也是带动其销量的基础。重汽集团销售部相关负责人向记者表示，该集团4年前就开始积极探索二手商用车业务，主要做的是置换业务。通过厂家补贴+平台合作的方式，该集团二手车置换数量不断增长，2018年达到2000余辆。此外，该集团也推出多种二手车金融服务，满足用户的多样化需求。在二手商用车出口方面，许勇表示，重汽集团一直以来都在积极推动，待二手车出口政策具体落实后，该集团将会积极作为。北汽福田汽车集团营销副总监刘旭光介绍，该集团正积极布局二手车业务市场，主要有七项措施：一是以置换业务为切入点，推动新车与二手车业务融合，构建二手车全周期生态体系；二是整合资源，共建覆盖全国的二手车流通渠道，扩大二手车跨区域流通，实现市场供求平衡；三是推广行业标准，推进终端作业标准化、统一化，保障二手车信息共享，提升服务公信力；四是扩大二手车整备与认证范围，为客户提供二手车质保服务，同时促进经销商盈利能力提升；五是构建二手商用车金融服务体系，满足客户、二手车经营者的资金需求，促进二手车流通；六是整合各方资源，携手推进汽车零部件拆解、再制造业务，搭建商用车再制造流通体系，提升二手车车辆价值；七是推进二手商用车出口试点，加速市场国三车辆的处置和流通，促进国内新车销量提升。随着政策的实施、行业组织的推进，以及头部企业的积极实践和引领，未来二手商用车发展将得到进一步规范，拓宽新局面，迎来新机遇。