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据韩国国际广播电台（KBS）日前报道，针对宝马韩国公司涉嫌伪造汽车尾气证书和测试结果一事，韩国法院进行了二审宣判，维持对该公司罚款145亿韩元（约合人民币8400万元）的一审判决。该法院认为，宝马并非更改检测报告的某一部分，而是伪造了整个文件，恣意犯法，为免再次犯错，需严加惩罚。
其实，这起事件已经持续了数年之久。提起汽车排放造假，自然让人联想到大众“排放门”，而宝马在韩国被起诉，某种程度上也确实是受到“排放门”的波及。在2015年大众“排放门”曝光后，除了大众集团受到严查后，同为德系车企的宝马和戴姆勒也没有被忽视，以此事件为契机，欧洲、美国、韩国等多个国家和地区政府部门对汽车企业排放问题展开调查。
因大众在排放和噪音测试中作假，韩国在2016年8月初禁止了该集团80多款汽车的销售，并对其罚款178亿韩元。之后韩国立刻对23家海外汽车制造商和110款柴油车展开调查。最终的结果是，2017年初，韩国环境部宣布全面禁止在韩出售宝马、日产及大众、保时捷等品牌的共计10款车型，主要是因为这些车型涉嫌伪造排放测试文件。
2017年11月，韩国环境部表示，计划对宝马、奔驰、保时捷三家车企罚款703亿韩元，因其违反排放规定，其中针对宝马设置的罚款数额是608亿韩元，该公司被指在2012年至2015年期间，为超过8万辆的28款车型伪造尾气排放测试文件。韩国环境部还表示，宝马在2013年至2016年期间在韩国进口和销售了约8000辆汽车，这些车使用了未经批准的尾气排放控制部件。此外，韩国海关部门要求检方介入，调查三家车企违反海关法律的行为，比如非法进口。
检方介入后，事情再次升级。2018年4月，韩国检方以涉嫌伪造文件、违反大气环境保护法等为由，起诉了宝马韩国法人、保时捷韩国法人和两家公司的数名职员。韩国检方怀疑，宝马韩国公司在2011年至2015年间，篡改51份尾气排放测试结果报告，以此获得韩国国立环境科学院的认证，通过这种手段获取许可的进口车辆为2.9万辆。保时捷韩国公司也被怀疑有类似行为。
“韩国现行的尾气排放认证制度是以书面资料审查方式进行，客观地讲，我们很难判断资料是否伪造，而他们正是利用了这一点。”韩国海关首尔本部调查局长李炳学表示。
今年1月，韩国首尔中央地方法院做出判决，对宝马韩国公司处以145亿韩元的罚款，原因是宝马为提高汽车销量，在向韩国政府递交的文件中伪造汽车尾气排放数据。除了罚单外，法院还对涉及此事的6名现任和前任宝马高管处以8至10个月的监禁。判决做出后，其中三人立刻遭到逮捕。法院认为，宝马此举不仅有损政府为改善空气质量做出的努力，同样会误导消费者，失去信誉。对于法院的判决，宝马一位发言人表示：“我们计划考虑采取所有可能的法律措施。”
近年来，德国汽车制造商在韩国实现了惊人的销售增长，其中宝马在韩国是仅次于奔驰的第二大进口汽车制造商。不过，受排放测试造假和一连串的起火事故影响，2018年宝马在韩国的销量为50539辆，较2017年的59624辆下滑15%。相比之下，韩国同期进口汽车增长了12%。
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