南航扩大航班“一人多座”范围 加钱占座利于资源利用

众所周知，坐飞机需要凭票对号入座，一人一个座位。不过，最近有航空公司推出“一人多座”的服务，如果你不想被旁边的乘客打扰，可以多花钱购买“占座票”。

4月11日，南方航空在官方微信发布消息称，目前，“一人多座”新服务已在广州始发的所有南航国际航班（非经停）上开放运营了，近期还将在北京、上海等地始发的南航国际航班上推出。据南航公布，该价格根据航程长短，分为三档（固定价格），从最低250元到最高1700元不等。

有航空业专家在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，如果航班客座率达不到100%，售卖“占座票”可减少资源浪费，实现航空资源合理利用，在满足旅客个性化需求同时也能够增加航空公司收入。

南航推出“一人多座”

南航推出的“一人多座”仅支持机场柜台购买。按照南航的说法，“一人多座”服务在该航班完成值机后现场开售，不影响其余旅客正常选座，目前仅适用于经济舱，后续也将适用于明珠经济舱（指南航的高端经济舱），不享受额外手提行李额，不享受额外餐食等服务。

南航介绍称，这项新服务针对的是确有实际需要的旅客人群，如部分旅客不喜欢和旁边的人共用椅子扶手，携带孩子和更多行李出行的父母，体型比较魁梧的旅客等，多一个座位的空间会让他们坐飞机更加舒适。

无独有偶，去年7月，祥鹏航空也推出了“一人多座”的服务。旅客在一人一座的情况下，可购买额外的座位供自己使用，享受更宽敞的乘机服务。针对额外座位票价方面，起飞前24小时到72小时内且客座率低于70%的情况下，额外座位价格是经济舱全价的30%；起飞前24小时之内且客座率低于80%的，额外座位价格是经济舱全价的20%。

祥鹏航空客服表示，因为“一人多座”产品并不是随时随刻都能购买，它有着时间和客座率的限制，必须在航班起飞前七十二小时内，客座率低于七成才开售，所以不会影响其他旅客正常购票乘机。

民航专家林智杰4月12日告诉《每日经济新闻》记者，南航推出“一人多座”，能够利用航空空余座位创收，同时也能满足旅客个性化需求。

林智杰建议，在推行“一人多座”的过程中，要让旅客能够提前买，不要把“一人多座”做成了“空的航班不用买，满的航班买不了”。比如在航班起飞前三天对比预定情况，只要预计不满座，就能够提前官网买，或者是放开卖，提前打招呼如果满座可退并给予积分补偿。

航空服务个性化成趋势

推出“一人多座”服务的背后，与航空公司满足个性化需求相关。

林智杰认为，航空服务个性化大趋势，原来对所有旅客提供一致的服务，收取同样的票价，现在能够针对不同旅客提供个性化需求，包括“一人多座”，付款餐食和行李配额，一方面可以充分利用空余座位，一方面也可以提供旅客想要的服务。

事实上，由于多数航班都不能把所有的机票卖出去，即客座率多数达不到100%。实现“一人多座”，能够充分利用航空资源。

《每日经济新闻》查询公开信息显示，诸如“四大航”南航、东航、国航、海航在2018年的平均客座率分别为82.43%、82.26%、80.6%、84.53%。

根据民航资源网发布的信息显示，2018年中国航空市场总体客座率达81.7%，同比上升1.7个百分点，整体小幅上涨。不少航空公司的客座率基本上都在80%以上，国内航线的客座率最高集中在8月，在88%至90%之间，最低客座率只有78%左右。同时，高铁在一定程度上的分流，也影响到航班的客座率。

民航数据分析系统CADAS数据显示，通过证件唯一识别和确定旅客发现，2018年国内市场旅客人数达1亿4414万，增速10%较去年有所下降。由此计算，2018年中国人均乘机人次约为0.44，虽然近十多年一直逐年增长，但放眼全国，还有较多居民未乘坐飞机出行，旅客乘机频次总体偏少，市场仍存在较大潜力。

图片来源：每经资料图