不务正业，还是术业有专攻？比亚迪曝光电子业务

图片来源：官方供图-比亚迪电子CNC车间

4月8日，比亚迪电子（国际）有限公司（以下简称比亚迪电子）首次向外界展示比亚迪在电子科技领域的发展现状。“比亚迪电子在比亚迪内部是一个比较神秘的业务板块，其实它在公司营收中占据较大比重。”比亚迪相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

根据比亚迪（002594，SZ）发布的2018年财报显示，2018年比亚迪总营业收入约为1301亿元，其中手机零部件及其组装相关业务营业收入约为422亿元，营收占比达到32%，仅次于占比最大的汽车业务板块。

不同于汽车业务直接面向“C端”用户，比亚迪电子业务主要面向的是华为、小米、VIVO、OPPO等“B端”公司，这或许是该业务此前不被大多数人熟知的原因之一。

比亚迪股份有限公司联合创始人、执行副总裁，比亚迪电子CEO王念强告诉记者，“全球每10台手机就有2台应用了比亚迪电子的技术或者配件，到今年年底，比亚迪电子的手机整机组装能力将达到年产1亿台。”

在王念强看来，虽然比亚迪电子早期以手机相关配件起家，但未来方向一定是新型智能产品和汽车智能系统。“我们不仅要有硬件的制造能力，还要有软件的配套能力。5G时代我们可以在新型的智能产品和汽车的智能系统上深耕。” 王念强说。

据了解，目前比亚迪电子内部已将核心业务进行了重新梳理，此前其业务主要为手机零部件及其组装，而现在则将业务细分为三大板块，分别是手机笔记本电脑业务、新型智能产品业务和汽车智能系统业务。

比亚迪电子向汽车智能系统等领域的拓展，同样也符合比亚迪整体协同发展的大逻辑。目前，比亚迪旗下共分为五大事业群，分别为乘用车、商用车、电池、电子以及最新拓展的云轨业务。按照比亚迪掌门人王传福的发展思路，比亚迪各大业务板块在专业专攻的基础上，也要相互协同，形成发展合力。

在一年前的北京车展上，比亚迪首次发布了由比亚迪电子主导的DiLink智能网联系统。根据规划，今年这一系统将有望在超过80％的比亚迪汽车上进行配备，主要覆盖零售价超过10万元的轿车及SUV车型。比亚迪电子预计，2019年其车载电子及物联网业务有望实现收入翻倍，占到亚迪电子总收入的15％以上。

在王念强看来，无论是手机与笔记本电脑还是汽车智能系统，都是非常有发展潜力的消费市场，有着几万亿的市场容量。从这个角度看，比亚迪电子仍处于起步阶段，未来还有很长的路要走。