波音737 MAX客机拟每月减产10架！这对波音的未来影响几何？

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央视财经《国际财经报道》在埃航空难初步调查结果出来后，波音公司的首席执行官米伦伯格终于在社交网络平台发布视频道歉，认错担责。但对于波音来说，这可能意味着更大挑战的开始。

当前，波音宣布决定削减737 MAX系列客机的产量，每月减产10架。这对波音公司的未来意味着什么？我们来听听CNBC财经评论员陈茜在新加坡带来的分析。

CNBC财经评论员陈茜：没有疑问的一点是：波音公司目前做出的减产决定是基于全球各大航空公司持续停飞波音737MAX系列机型的现状。而未来的不确定性为波音的市场需求带来了一个大问号。波音目前的状态是：已经停止向客户交付737 MAX系列客机，但将在“评估现状的同时继续生产”。可能不少人有疑问，在如此大的不确定性面前，为什么不停产呢？其实这正是如今波音陷入的两难境地。

截至埃塞俄比亚航空公司的事故，波音有大约4600架737 MAX系列的客机订单尚待交付。这意味着，波音针对如此大量的订单已经制定好了供应链和生产线的调配。如果波音决定停产，那么势必会扰乱供应链和生产节奏，从而使得整个生产环节陷入混乱。但如果不停产，那么生产出来却又不能交付的客机则会增加额外的成本和风险。

而如今最大的风险在于：今后航空公司客户们可能会取消订单，而接下来，可能事件的关键在于：更新的软件升级能否得到广泛的认证，使得737 MAX系列的机型重新投入运营中。波音公司的首席执行官米伦伯格在最新的表态中除了致歉之外，还表示整个团队正在全力以赴的升级和测试软件、做客观审核，并与全球监管机构和客户就软件升级的认证协同合作。而美国联邦航空管理局FAA将成立审查小组来对737 MAX系列客机的自动飞行控制系统以及升级软件做出“全面性的审查”。

这样的审查会在今天，8号正式启动。此前FAA透露说，会有其他国家的航空监管机构人员参与，但并未透露具体哪些国家会参与。而如今审查的重点不仅仅是新软件的可靠性这样的单纯技术问题，更重要的是客机飞行员与系统的“人机交互”。

也就是说，波音737MAX系列的客机从现在起，还将继续停飞至少2个月甚至更长的时间。