南沙大桥正式通车 大湾区快速交通网络建设再进一步

4月2日中午，南沙大桥（虎门二桥项目）正式通车。广东省交通集团相关人士在通车仪式上介绍，2018年，广东全省高速路突破9000公里大关，今年南沙大桥建成通车，更是落实大湾区规划的开篇之作。

《每日经济新闻》记者现场了解到，由于部分连接路段还未完全开通，对于车流引导的效果还有待进一步观察，预计清明期间日均车流量在6万辆左右。根据车辆通行费收费标准，标准车次走完南沙大桥全程收费42元。

过去，连接珠江口东西两岸的只有虎门大桥，如今港珠澳大桥、南沙大桥陆续建成通车。未来还有深中通道、莲花山过江通道会相继建成。此外，虎门三桥也在规划，粤港澳大湾区城市距离在不断拉近，将基本实现“一小时经济圈”目标。中交第二公路工程局有限公司（以下简称中交二公局）相关人士就表示，南沙大桥建成通车的意义，并不仅是舒缓交通压力，更多的是交通互联促进湾区经济一体化。

预计清明日均通车6万辆

资料显示，虎门二桥项目全长12.89公里，大桥桥面宽40.5米，采用双向八车道高速公路标准，设计时速为100公里。工程主线均采用桥梁方式，设置两座跨江特大桥，目前是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。

《每日经济新闻》记者从项目施工方之—的中交二公局方面了解到，无论是建设规模还是建设技术，南沙大桥（虎门二桥项目）都是世界领先。该项目开通后，预计将分流其南部的虎门大桥30%的车流，分流其北部的黄埔大桥17%的车流。

据了解,目前每天通过虎门大桥、黄埔大桥、虎门轮渡等过江的双向车辆近20万辆次，赶在清明小长假前开通，南沙大桥将很快发挥缓解珠江口两岸繁忙交通的作用，该大桥的设计日均标准车流量10万车次。

但南沙大桥对交通压力的舒缓作用暂时未能完全释放。记者现场了解到，由于部分连接路段还未完全开通，对于车流引导的效果还有待进一步观察，预计清明期间日均车流量在6万辆左右。

收费方面，今年3月中旬，广东省政府批复了南沙大桥的车辆通行费收费标准，明确为：1至5类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5，客车实行按次计费，东涌互通立交至海鸥岛互通立交段收费标准为18元/标准车次，海鸥岛互通立交至沙田互通立交段收费标准为24元/标准车次。也就是说，标准车次走完南沙大桥全程收费42元。

南沙到虎门时间极大缩短

有分析指出，作为粤港澳大湾区内又一条重要的过江通道，南沙大桥的建成通车标志着湾区内交通基础设施建设步入新阶段，大湾区快速交通网络正在加快形成。

今年2月份公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《纲要》）曾提到，“加快深中通道、虎门二桥过江通道建设”。

4月2日，随着南沙大桥的正式通车，虎门二桥项目也成为《纲要》公布后首个投用的“超级工程”。通车后，可极大缓解珠江口东西两岸的交通压力,促进区域间人流、物流等生产要素的快速流动，对粤港澳大湾区实现高质量发展、促进大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

在拉近城市间距离方面，连接广州与东莞的虎门大桥，日通行量已达12万辆次，远超8万辆次设计标准，堵车成为常事。南沙大桥通车后，从广州南沙到东莞虎门所需的时间，将从现在的1个多小时缩短至15分钟。

据了解，目前，珠江口东西两岸地区共规划建设6条公路通道，其中珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等4条已经建成通车，深中通道进展顺利，莲花山通道前期工作正在加快，这些重要通道将与纵向的广深高速、广深沿江高速、广珠东线、广珠西线等“黄金通道”一起，织起大湾区的“梯形状”快速通道网。