打造立体开放新格局 四川自贸试验区青白江片区挂牌成立两周年

4月1日，中国第三批自贸试验区挂牌两周年。从上海到海南，从东部沿海到西部内陆，中国自贸区“雁形阵”翱翔，引领我国高水平改革开放迈入新篇章。

作为全国自贸区中唯一一个以铁路港为核心的自贸片区，四川自贸试验区青白江片区发展如何？

从数据来看，2017年4月1日以来，青白江片区新增注册企业数4300余家，国际班列开行将近4000列。保税物流中心（B型）开展进出区业务1.8万票、货值65亿元，开展跨境电商10万余单，整车进出口3500余辆。

中欧班列多式联运提单“一单制”改革、创新中欧班列“集拼集运”新模式、全国首创以海铁联运方式开展整车进口……“青白江经验”逐渐向全国推广。

随着铁路运输大通道日益繁荣和国际化营商环境迅速提升，依托成都国际铁路港、自贸区等多重利好叠加，成都青白江区明确提出“陆海联运枢纽 国际化青白江”，立体开放新格局正加快形成。

图片来源：成都青白江区供图

数十项创新经验成果落地

3月30日，青白江片区正式启动中欧班列（成都）-波兰罗兹“安智贸”项目试点。首批试点货物——价值197万余美元的液晶电视配件经成都海关放行登上班列，相关信息便通过数据传送给波兰海关。

“按照‘安智贸’规则，中国海关查验过的货物，波兰海关将原则上不予查验，这将为企业在激烈的市场竞争中赢得快人一步的机遇。”成都国际铁路港相关负责人介绍。

历经两年探索实践，推进《四川自由贸易试验区总体方案》多项改革实验任务和重点改革任务，青白江片区已累计形成改革成果案例54项。

“以前进口100台高档汽车，我们需要全额支付上亿元资金，有了多式联运提单，只用2千万左右的资金就可以完成预付，减少了资金占用，降低了国际贸易风险。”成都蓉贸揽驰平行进口汽车贸易有限公司董事郑成欢表示，多式联运“一单制”给企业带来看得见的红利，初步估计国际贸易成本可降低1~2成。

多式联运提单“一单制”深入推进，截至目前共签发多式联运提单近1500单。此外，集拼集运通过整合各城市班列资源，提升装载量，降低运行成本约20%；全国首创以海铁联运方式开展整车进口，顺利打通“迪拜-钦州-成都”海铁联运线路，打破平行进口车在沿海地区集散的传统模式，实现整车贸易集散功能向内陆口岸转移……

构建国际化蓉欧枢纽

挂牌两年来，青白江片区强化枢纽要素配置功能，推进开放口岸平台建设。如，规划建设智慧无人集装箱中心作业区，对标青岛、上海自动化码头，建成全球第一个铁路系统智能无人港；蓉欧铁路港国家级经开区和成都国际铁路港综合保税区也在积极申报。

成都铁路港投资发展有限公司总经理周俊波介绍，中欧班列（成都）自2013年开通以来，以点成线、以线成网，逐步形成向西深入欧洲、中亚，向北直达俄罗斯，向南辐射至东盟，向东依托“蓉欧+”通道至日韩的四向国际物流通道网络，成都蓉欧枢纽格局已初具雏形。

国际国内物流“两张网”也不断加密。截至目前，中欧班列（成都）境外站点数拓展至24个，国内“蓉欧+”互联互通直达班列覆盖沿海、沿边城市14个，打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，打通新丝绸之路经济带与长江流域经济带铁水、铁海、公铁多式联运通道。

立码头、强通道、促贸易。据统计，2018年成都创新开行的中俄贸易定制化班列，助力四川蔬菜、云南茶叶，“成都造”整车、服装、鞋帽、箱包等开拓俄罗斯市场，同时也把俄罗斯木材、糖果、纸浆等货物运入中国，带动贸易额增长约13亿元。同时，与宜宾、泸州实现铁水联运，与攀枝花、凉山等地建立蓉欧班列基地，仅2018年中欧班列（成都）就带动川内逾200亿元货物进出口。成都国际铁路港作为区域性国际物流枢纽的产业聚集效应进一步凸显。（每日经济新闻 苏娜）