潍柴动力董事长谭旭光：中国重汽和山东重工重组方案已上报研究

今日，在潍柴动力港股上市15周年的活动上，谭旭光回答投资者和机构的相关问题

图片来源：每经记者 彭斐 摄

“兼职”中国重汽一把手的谭旭光，在潍柴动力（02338，HK）的主场，对山东汽车产业整合的一大焦点事件给出了最新进展。

今日（3月26日），在香港四季酒店举行的潍柴动力2018年业绩发布会暨上市15周年仪式上，谭旭光向包括《每日经济新闻》在内的媒体及机构表示：“中国重汽和山东重工的重组是一定要搞的，目前是由山东省国资委协调济南市的重组意见，报省政府常委会研究，现在还没有答复。”

值得注意的是，在央企大整合的背景下，山东率先拉开了汽车产业整合的大幕——谭旭光被选为这场产业重组的主导者。

2018年9月1日上午，济南市委在中国重汽正式宣布——任命谭旭光为中国重汽集团党委书记、董事长。从此，谭旭光身挂山东重工和中国重汽两大汽车豪门帅印。

“我担任中国重汽集团党委书记、董事长，虽然资本市场感觉突然，但这件事并不突然，已经酝酿很长时间了。”谭旭光如是称。

上任后不久，两大集团的重组也在谭旭光的操刀下迅速展开，其中最重要的原因，则是我国汽车行业商用车和乘用车外资持股比例的放开。

按照计划，中国计划五年分三步放开汽车行业外资股比限制，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。

在这个背景下，谭旭光称：“我们单一的力量将无法在全球参与竞争，中国重汽和山东重工的重组，是有一定想象空间的。”

2018年，中国重汽集团预计销售整车30.45万辆，同比增长14%；中国重汽实现整车出口3.63万辆，占据国内重卡出口总量的半壁江山，连续十四年稳居国内行业出口首位。

此前，谈及山东重工与中国重汽的重组，谭旭光表示，到中国重汽以来，确立中国重汽的新的战略方向：从中国重型汽车制造向中国全系列商用车制造。

“一个这么大的集团，4万多人，还有房地产，我要剥离或者梳理梳理，把优良资产装进来。”谭旭光向《每日经济新闻》记者称。

事实上，在大集团框架下，陕汽重卡、中国重汽重卡加起来，已经全球排名第三。但在谭旭光看来，这并不意味他的水平就是排名第三，“我们重组后的目标是实现世界一流水平。”

此前，谭旭光透露：“大集团去年实现了3500亿收入，我们的目标很简单，1000亿美元的时候，能达到100亿美元的利润，也就是销售利润率达到10%。”不过，在谭旭光看来，只有突破规模效应，才会有成绩。