证券时报·e公司记者多方了解到，3月21日下午，位于江苏省扬州市的中航宝胜海洋工程电缆有限公司（以下简称“宝胜海缆”）一处在建工地发生事故，导致多名工人死亡。
事故示意图
值得关注的是，中航宝胜的股东分别为长飞光纤（601869）、宝胜科技（600973）两家上市公司，而该工程的承建单位为中建二局，系中国建筑（601668）的全资子公司。
据了解，该事件与响水“3.21”爆炸事故发生在同一天，不过事发至今，当地并未对外通报这起事故。
证券时报·e公司记者3月23日上午前往事发地点采访时，现场仍拉着警戒线，有相关部门赶往现场调查。在记者亮明身份后遭保安连续推搡驱离，并警告记者“不要找不自在”。
宝胜股份证券部人士则回应e公司记者称，这次死亡事故与宝胜股份没有任何关系，“各方面与市里也讨论完毕，目前认定责任在中建二局。”他表示目前自己无法提供具体的死亡人数的数据。
宝胜海缆位于扬州市经济技术开发区施桥南路，地处长江与京杭大运河的交汇处。
而事发的建筑，则被宣传为“全球最高海缆交联立塔”。去年8月中旬，当地官方媒体扬州日报曾以《扬州建全球最高海缆交联立塔》在头版头条进行了报道。
当时的报道显示：该项目总投资50亿元，是扬州全市在建最大规模制造业项目，项目达产预计实现年产值60亿元。中航宝胜海洋工程电缆有限公司总经理冯华强当时在接受采访时表示，“这将是世界上最高的生产海底线缆的交联立塔。”
建成后的交联立塔共28层，其中地上26层、高188米，将比目前的“世界纪录”提升12米，“别看只高出12米，但对交联机组和附属设备运行，对所有设备的技术参数，都是极限挑战。
冯华强当时表示，“我们正在建设的交联立塔将成为全球最高，生产的电缆绝缘偏心度也将创下全球最低，产品质量在全球市场可以形成绝对优势。”
资料显示，2015年，全球超过97%的数据流量通过海底光缆传输。因为研发难度大、技术含量高，海底光缆也被称作“光缆之王”，成为所有电缆企业争相摘取的“皇冠”。
而如今，仍处于施工中的“全球最高海缆交联立塔”突发事故。
2月23日上午9点15分，证券时报·e公司记者赶到涉事的宝胜海缆时，现场仍然拉着警戒线，一辆警车停在公司门口，警戒线外则有十余名保安散落在公司围墙外巡逻。门口同时有十余位戴有“开发区质安站”等安全帽的工作人员准备进厂。
一位干部模样的男子通过电话与项目负责人通话过程中，提及“事故调查”。而工作人员在等待过程中，提及“现场有几十个保安”“有人在医院”。
9点20分左右，一名工作人员上前询问记者是干什么的。记者在亮明身份后，对方表示，“报社的也不能在这，这里封锁了。”2分钟后，有多名保安围上前来，“这里不许拍，把他‘请’出去。”
在记者反问为何不能拍照后，对方仍要求记者离开。e公司记者现场提问，“这次事故有没有对外通报？”未获回应，一名年轻保安开始反复推搡记者，并回头喊其他保安，“过来两个人！”该保安反复询问记者是怎么来的，并表示“我送你上车！这件事情等官方通报！”
此时记者在路上申明，这里并非公司所属，保安仍推搡记者20多米，“你别管什么地方，这个地方不允许你再过来！不要给自己找不自在！”
上午9点半左右，证券时报·e公司来到位于春江路的京杭运河大桥，这里距离事发建筑不足百米，能比较清楚地看到事发现场的全貌。此时，之前在门口的十多名相关部门人员已经进入事发现场展开调查，并抬头观察。
现场视频
事发具体地点位于“全球最高海缆交联立塔”的东侧外立面。记者在桥上观察发现：涉事建筑距地面约百米高的位置，印有“中国建筑”字样的装饰墙右侧部分整体脱落。
距地面约30米左右的位置，紧贴外墙的一大片脚手架已经被砸毁，掉落的装饰墙随后挂在了较低的建筑上，垂到了半空。而部分脚手架则已经落到地面上。
记者获取的一段视频中，一位工人讲述了事件的大概经过：工地塔吊配重的水泥块突然掉落，砸到了墙体外侧的铁架子上，而当时那里正好有一个班组12个人正在施工中，结果都被砸到了，“人碰到铁东西，肯定就没用了。”该工人在视频中称，“现场就死亡三四个了吧，已经拖走了好几个。”
而附近一起企业工作人员则在接受记者采访时表示，自己也是今天早上才听说的，“具体情况不清楚，听说是死了六个人。”记者在采访过程中，附近有居民流传称有11人死亡，不过也有居民表示这是“一个班组有11个人”被误传为死亡11个人。由于官方尚未通报此事，因此具体伤亡人数仍有待进一步确认。
此次事故涉事单位宝胜海缆的股东分别为宝胜股份、长飞光纤两家上市公司，而该工程的承建单位显示为中国建筑。事故发生的时间为3月21日，稍早于盐城响水爆炸事故，不过上述三家公司当天均未就此事发布公告。
前述《扬州建全球最高海缆交联立塔》的报道中提及：2018年初，中航宝胜与全球最大的光纤预制棒、光纤和光缆供应商，产销量连续24年位居全国第一的长飞光纤强强联手，发挥各自在技术、品牌和市场的领先优势，共同打造双方在海洋工程领域“光电集成”新竞争优势，进一步做大做强做优。
宝胜海缆控股股东为宝胜股份。宝胜股份在去年1月4日公告宣布，宝胜股份与长飞光纤签订合资协议，当时公告显示：宝胜股份持股70%，长飞光纤则受让中航信托股份有限公司所持30%股权。而天眼查显示：2018年4月17日，长飞光纤认缴出资9亿元，持股比例90%；宝胜股份认缴出资1亿元，持股比例为10%。
长飞光纤2018年7月在上海上市，成为中国光纤光缆行业唯一一家也是湖北省首家A+H两地挂牌上市的企业。2018年该公司收入约113.60亿元，同比增长约9.59%；实现归属于上市公司股东的净利润约14.89亿元，同比增长约17.41%。
长飞光纤在年报中同时提及，“公司瞄准海洋经济大发展的契机，联合国内电缆领域巨头宝胜科技创新股份有限公司成立合资公司正式进入海缆及其工程服务领域。”
当天上午10点30分左右，e公司记者与宝胜股份证券部人士取得联系，对方称承建商为中建二局，而宝胜股份属于甲方，“所有的施工都是中建二局在做。”他表示这次死亡事故与宝胜股份没有任何关系，“各方面与市里也讨论完毕，目前认定责任在中建二局。”他表示目前自己无法提供具体的死亡人数的数据，不过对于死亡11人的说法，他表示肯定没有那么多，“如果对宝胜股份有处罚，那作为重大安全事故要公告的，但这件事与宝胜股份没有关系，所以也达不到任何公告的标准。”
记者随后与中建二局取得联系，对方表示双休日领导都不上班，无法对此事进行回应。
本文摄影及摄像：证券时报/臧晓松 撰文：臧晓松（封面图来自摄图网）
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