重磅!加拿大之后,特朗普宣布美国将禁飞所有波音737MAX机型

    每日经济新闻 2019-03-14 07:38

    继加拿大禁飞之后,美国也宣布停飞所有波音737 MAX飞机,但仍在空中飞行的波音737 MAX飞机将被允许完成降落。

    每经记者 蔡鼎    每经编辑 王晓波    

    图片来源:摄图网(图文无关)

    据人民日报消息,美国总统特朗普当地时间13日下午表示,美国联邦航空管理局(以下简称FAA)已经发布紧急命令,停飞所有波音737 MAX飞机,美国的航空公司停止用波音737 MAX客机执行商业飞行,其他国家的波音737 MAX飞机也不能够飞经美国空域。这对波音这家美国本土的飞机制造商来说无疑是一次重大的打击。

    消息公布后,波音周三午后短线跳水,一度跌3.22%,但随后强势反弹,最终收涨0.56%。波音方面表示,公司对其MAX系列飞机保持着充分的信心,但仍决定遵循特朗普的指令暂时停飞。

    监管机构首次援引数据说明两次空难间的潜在联系

    特朗普表示,美国正阻止其国内的航司和其他国家的航司在美国领空使用波音的最新单通道飞机,即新版的737 MAX8。北京时间3月10日,埃塞俄比亚航空公司的一架737 MAX8在起飞后短短6分钟坠毁,成为继去年10月29日印尼狮航空难以来第二起涉及737 MAX8飞机的空难。

    “所有航司都接到了通知,”特朗普周三下午说道。“美国和所有人民的安全是我们最关心的问题。”

    《华尔街日报》报道中称,特朗普的这项指令将影响到一些美国的航司,如波音737 MAX8最大的运营商美国西南航空公司,以及美国航空和美联航。特朗普还表示,仍在空中飞行的波音737 MAX飞机将被允许完成降落。

    FAA则表示,特朗普的这项命令将继续有效,但仍将等待相关部门对埃航坠毁客机的进一步调查,包括检查埃航坠毁的737 MAX8上已经发现的驾驶舱记录器。

    《华尔街日报》援引一位了解情况的美国工业高级官员的话称,在特朗普下命令之前,FAA曾举行了高层会议,联邦运输部门和波音公司官员们也进行了对话。

    特朗普表示,他已与美国交通部长Elaine Chao、FAA的代理局长丹尼尔·埃尔韦尔(Daniel Elwell)以及波音首席执行官丹尼斯·缪伦伯格(Dennis Muilenburg)进行了交谈。

    缪伦伯格在一份声明中表示,“出于高度谨慎,我们支持这一积极主动的停飞指令。我们正竭尽所能地与调查人员配合,了解事故原因、加强安全,并帮助确保这种情况不再发生。”

    《每日经济新闻》记者注意到,在特朗普宣布美国领空禁飞737 MAX8之前,北京时间13日晚间,加拿大交通部长也宣布停飞。该部长表示,卫星跟踪数据显示,上周日坠毁的埃航飞机于2018年10月发生的额一起涉及同一型号的737 MAX8飞机“可能存在相似之处”,尽管该言论中所声称的内容尚未得到证实,但这是埃航空难发生起来首次有国家的监管机构援引数据来向外界说明两起空难之间存在的潜在联系。

    加拿大交通部长发表声明后不久,特朗普便发表了上述指令。随后,FAA也在其发表的一份声明中称“FAA做出这一决定,是因为在(埃航空难)现场收集了数据和新的证据,并于今天进行了分析。这一新的证据,再加上今天上午向美国联邦航空局提供的最新改进的卫星数据,导致了这一决定。”

    Aireon LLC公司是一家通过全球卫星网络提供空中交通监控的公司。该公司发言人说,在加拿大当局要求获得数据后,该公司向加拿大当局以及FAA、美国国家运输安全委员会(NTSB)和其他当局提供了有关埃航航班过去两天飞行的详细信息。

    总部位于美国弗吉尼亚州麦克莱恩(McLean)的Aireon LLC公司利用卫星上的设备跟踪飞机应答器传输的数据,包括飞行的速度、高度、航向和位置。每隔不到8秒提供一次更新,以提供全球近实时的航班图片。这些数据可用于重建飞行路径和飞机不稳定飞行的地点。

    除全球停飞外,波音还面临巨大商业压力

    在埃航空难坠毁前,机上的飞行员曾报告称他驾驶的飞机有飞行控制问题,想要返回机场,但据该航司的CEO称,这名飞行员并未表明飞行在短暂的上升过程中有任何其他技术故障或困难。

    在接受《华尔街日报》采访时,埃航CEO蒂沃尔德·吉布雷马里亚姆(Tewolde Gebremaram)拒绝进一步讨论这起航班或坠机调查,但表示,飞行员和地面控制人员之间的对话并没有涉及任何外部问题,比如鸟类的碰撞。吉布里马里亚姆说,这名飞行员“向空中交通管制员报告说,他遇到了飞行控制问题,并想返回亚的斯亚贝巴(埃塞俄比亚首都)。“

    此外,法国航空事故办公室(BEA)也于巴黎时间本周三晚间表示,埃航已请求其协助分析周日空难的飞机上找到的黑匣子。BEA在调查坠机事件和下载存储在驾驶舱语音和飞行数据记录器上的信息方面具有丰富的经验。

    《每日经济新闻》记者还注意到,此次停飞标志着波音公司自2013年以来遇到的最大航空安全挫折。2013年年初,波音787客机10天内接连发生七起事故,包括降落后辅助动力系统电瓶组件故障、客舱内冒出烟雾、检修时发生漏油等,更有日本两架波音787先后发生电池起火事故。随后,美国联邦航空管理局(FAA)发布紧急公告,要求停飞所有波音787执飞的航班。

    但显然,此次波音737 MAX8客机在全球范围内遭到的停飞比6年前787的停飞规模要大得多。而从2017年5月的第一次交付到今年2月底,波音已经向各大航司交付了371架新版737 MAX8客机。

    尽管这款全新的737- MAX8飞机遭遇重大挫折,但这架远程喷气式飞机仍然是波音公司的成功之作。目前公司已经获得了500多份额外的737 MAX8订单,并且全球有800多架同类型客机正在运行当中。

    除了日益严重的声誉危机,波音也面临越来越大的商业压力。印尼狮航也于本周三表示,公司已经要求波音公司推迟交付新款的737 MAX飞机,直到印尼的调查在今年晚些时候结束。

    狮航集团董事总经理丹尼尔·普图特(Daniel Putut)表示:“埃航的这起空难引发了进一步的问题,让我们想要推迟MAX飞机的交付,直到我们能够确保它们的安全。”普图特表示,狮航已经订购了201架飞机,但还没有与波音公司就推迟交付达成协议。

    《每日经济新闻》记者还注意到,挪威航空公司也是737 MAX系列机型最大的客户之一,并且目前已经订购110架。该航司于奥斯陆时间本周三表示,将向波音公司就停飞而造成的影响进行索赔。报道中称,目前该航司已经停飞了18架波音737 MAX8飞机。本周三,挪威航空总共取消了19个航班。

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