特朗普将在未来90天内对是否加征关税这一事项作出决定。该报告意在调查进口汽车是否对美国国家安全构成威胁。其结果可能导致美国向销往本土的进口汽车及汽车零部件征收高额关税。
图片来源：摄图网
美国时间2月17日，商务部向美国总统特朗普提交了一份报告。该报告意在调查进口汽车是否对美国国家安全构成威胁。其结果可能导致美国向销往本土的进口汽车及汽车零部件征收高额关税。
特朗普将在未来90天内对是否加征关税这一事项作出决定。美国商务部对调查结果不作任何解读。此前分析人士指出，美国对进口汽车加征关税的做法，可能导致美国汽车业成本剧增，成千上万的人失业。
但这也无碍特朗普政府使用加关税的手段来增加贸易谈判的筹码。
去年5月，应特朗普要求，美国商务部对进口汽车及零配件启动所谓的“232调查”。其目的是帮助特朗普确定是否进口汽车及零配件对美国国家安全造成了影响。
虽然特朗普的决定还未作出，但美国社会已经怨声载道。欧洲、亚洲等汽车巨头都在为防止被加征高关税而游说政府，并警告特朗普政府，此举将损害美国经济，扰乱全球汽车工业。
路透援引美国密歇根州安娜堡汽车研究中心上周五发布的一份报告指出，若此次加征25%的关税，可能将使美国在汽车及相关行业失去366900个工作岗位。
美国汽车经销商协会则估计，加征关税将使进口汽车和卡车的成本增加6875美元，也将使美国本土制造的汽车在成本上增加2270美元。
Bleakley咨询集团首席投资官Peter Boockvar对彭博表示，在汽车生产已经全球化的今天，对来自各个国家的汽车零部件再加征关税，无疑是一场灾难。
新华社援引美国彼得森国际经济研究所高级研究员查德·鲍恩表示，美国汽车进口主要来自墨西哥、加拿大、欧盟、日本和韩国，对进口汽车加征关税可能会进一步加深美国与主要贸易伙伴之间的贸易摩擦。
彭博在报道中指出，进入美国市场的主要汽车供应商，均是美国的盟友。2017年，按照乘用车及轻型卡车的进口额降序排列为墨西哥、加拿大、日本、德国、韩国、英国。
世界主要汽车制造商去年曾表示，美国对进口汽车及其零部件加征关税将每年累计使产品价格上涨830亿美元，并认为没有证据表明进口汽车对美国国家安全造成威胁。
根据美国《1962年贸易扩展法》第232条款，美国商务部有权对进口产品是否损害美国国家安全启动调查。
此前美国商务部曾于2017年4月分别对进口钢铁和铝产品启动“232调查”。2018年3月，特朗普最终决定正式对进口钢铝产品分别加征25%和10%的关税。
此次加征关税可能受到波及的产品有：进口汽车，包括SUV、厢式货车和轻型卡车，以及汽车零部件。
所幸的是，短期内该举措对汽车业影响较为有限，因为此前美国与多国达成了共识，在双边谈判期间美国承诺不征收这些国家的汽车进口关税。
加拿大与墨西哥此前已分别获得美国根据新的北美自由贸易协议(USMCA)所提供的每年260万辆乘用车的免税配额。这一数字其实已远高于两国目前的出口量。
欧洲方面，特朗普则此前承诺，在美国与欧洲商议新的贸易协议期间，不会对欧洲加征进口汽车关税。
日本方面，去年9月日本首相安倍晋三到访华盛顿与特朗普为缔结日美双边货物贸易协定（TAG）启动包括关税磋商在内的新贸易谈判。两国首脑确认在谈判期间，美国也不会对日本进口汽车加征关税。
（华尔街见闻 胡琛）
每日经济新闻客户端