送走外国人,宝能为什么要继续增资观致?

    每日经济新闻 2019-02-12 19:50

    每经记者 黄辛旭 每经实习编辑 张北

    拿下观致51%股权后,宝能还有点不甘心。

    1月8日Kenon Holdings宣布,将其持有的观致12%股份,以15.6亿元人民币(约2.27亿美元)的价格出售给宝能集团。交易完成后,Kenon Holdings将持有观致12%的股份,宝能集团将持有观致63%的股份,奇瑞将持有25%股份。

    对此,NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)向宝能集团方面求证,对方并未对此消息进行否认。

    图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

    Kenon Holdings称,宝能集团被要求根据其在观致的股权,包括股权变动,按比例承担Kenon和奇瑞的担保和股权承诺。Kenon保留其在观致剩余12%股权的看跌期权权力,并将根据其战略和与其在观致的利益相关的其他相关因素,评估其对观致剩余股权的期权,包括是否行使其在看跌期权项下的权利。

    “Kenon可能会在未来将其在观致的剩余股份进一步或全部出售给大股东(宝能集团)或其他股东。”Kenon Holdings称。

    NBD汽车注意到,目前在启信宝等查询软件中,观致汽车的股权并未变动。

    “观致股权变更是真的,只是目前工商手续还没有走完。”一位不愿具名的业内人士向NBD汽车透露。

    变身“地道”的中国公司

    随着Kenon Holdings股权的逐渐减少,观致变得越来越像一家“地道”的中国公司。

    “从观致股权的变化来看,外资退出是趋势,预计到明年外资会完全退出。股权变化背后也意味着观致会越来越脱离‘西洋化’,变得更‘接地气’,未来可能会从产品定位上转型。”汽车行业分析师田永秋在接受NBD汽车采访时称。

    从出生定位高端,到最终止不住亏损之洞,观致一直处在尴尬境地。公开数据显示,自 2014年至2017年,观致亏损额分别高达22亿元、25亿元、19亿元和16亿元。由于观致的亏损窟窿过大,Kenon Holdings和奇瑞也逐渐无法支撑观致的运营,直到“接盘侠”宝能出现。

    按照宝能集团董事长姚振华曾经的承诺,从2018年开始,宝能每年将投入100亿元人民币,连续投入5年,用于观致汽车新车研发。

    观致方面也认为,自从宝能投资以来,观致在人才体系、研发力量、产销数量、网络渠道等方面都进行了改变。“比如,2018年观致在管理和人才等方面的费用上也大幅缩减,不断把‘外国人’送走,以降低成本。”田永秋透露。

    “外行人”的造车逻辑

    此次股权变更后,宝能在造车领域的“涉水”更深,但仍逃不过被质疑“外行人”造车。

    过去一年,观致销量为6.3万辆,与2017年的1.5万辆相比提升了322%。但观致销量增长背后,B端的销量贡献成为重要因素。

    宝能入主后,观致销量主要来自宝能共享平台“联动云”的批量订单。这批订单的数量究竟有多少,业内曾流传两个版本:一是根据宝能与观致协议,2018年宝能及其关联公司计划从观致采购9.5万辆汽车,2019年-2020年,宝能每年将从观致采购10万辆汽车;还有一个版本称,联动云在2018年计划从观致购买4万辆汽车。即便按照第二个版本进行推算,也意味着“联动云”平均每月要为观致贡献3300辆订单。

    “B端的销量贡献对观致汽车的长远发展并不可靠。”田永秋认为,联动云属于内部客户订单,采购车辆的价格低,观致本身盈利并不多,这在一定程度上伤害了观致经销商的利益。

    但观致方面则认为,解决资金困境,就需销量规模提升来分摊成本,而宝能入主后带来的大客户订单正是为了扩大规模降低成本。

    “在观致的发展思路中,先规模化再做高端化。观致全面对接宝能集团全产业链生态资源,先把销量规模拉动起来,再去通过规模化上量来保供控本。在现阶段,新零售贡献对观致发展有着重要的意义。” 观致对NBD汽车表示。

    也有观点认为,目前观致重视B端客户正是体现了宝能“外行人”造车的思路。相较于C端消费者的不同需求,B端大客户采购车辆对产品的要求更加统一化,这会逐渐磨平观致的产品“棱角”。此外,以B端为主要销量支撑也意味着观致的职业经理人们发挥空间在缩小。

    对此,观致方面对NBD汽车的解释是,“按照观致的发展思路,先把销量规模拉动起来,再去通过规模化上量保供控本。”

    据了解,目前观致在产品方面已经有了新计划。除了在“MILE计划”的引领下推出更多智能化、新能源化产品外,未来观致的产品矩阵将涵盖轿车、SUV、MPV以及D级平台的中大型汽车产品。观致方面称:“将利用规模化带来的红利,集中资源重塑品牌高端形象。”

    据记者了解,宝能汽车的战略定位是从高端起步,而宝能认为观致的品牌和产品资产契合其高端需求。“观致将带动宝能汽车向两头发展,布局高中低三个产品板块。”观致汽车在对NBD汽车的书面回复中称。

    实际上,无论是恒大近期的“买买买”计划,还是神州入主宝沃布局共享汽车,“外行人”布局汽车领域的思路正在对传统的汽车业产生冲击,而此冲击能否给观致或宝沃带来实质性变化?田永秋认为,“这是一个过程,经历了总结调整,以后才能走得更好”。

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