汽车下乡政策或重启 汽车板块股价大涨

图片来源：摄图网

1月9日，国家发改委关于“将出台措施促进汽车、家电等产品的消费”的一番表态，令原本寒冬的车市迅速重新“燃”了一把，连带汽车板块个股股价也纷纷大涨。

1月9日收盘，力帆股份、金杯汽车、长城汽车等涨停，金龙汽车、江铃汽车也大涨逾6%。对比鲜明的是，比亚迪(002594)、北汽蓝谷(600733)等新能源汽车概念个股的股价应声下跌，跌幅分别达到4.58%和1.85%。

时隔8年后汽车下乡政策有望重启

点燃这把“火”的是国家发改委副主任宁吉喆在接受央视系列专访时的表态。他透露，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。宁吉喆认为，尽管汽车年销量已经接近3000万辆的规模，但还是很有潜力。支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。

发改委此番表态似乎印证了此前的市场传言。e公司记者了解到，在2018年下半年,行业就有传言称此前的汽车下乡等刺激消费政策会再次启动，以应对当前车市的寒冬。

回顾汽车下乡的历史，2009年，国家投入了50亿元推出了惠农政策，其中汽车下乡和摩托车下乡政策被作为惠农的重要举措之一推出。当时规定，提前报废旧车并购买新车的人，可享受3000－6000元不等的补贴。直接购买新车也享受补贴。在此政策拉动下，2010年1至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费超过300亿元。

时隔多年后，刺激车市消费政策将出台的传言再起。与其说是传言，其实更像是行业对2018年的车市“寒冬”的一种政策呼唤。中国汽车流通协会发布的数据显示，2018年我国汽车销量约为2780万辆，占据全球市场30%的规模，但与2017年相比，减少了100万辆，也是二十多年来汽车首次出现销量下滑。

过往的国家政策带动作用明显

除了“汽车下乡”政策外，从2009年至今，我国曾先后推出过通过“汽车购置税减半”、“购买节能汽车享受补贴”等方式，以政策的方式直接刺激消费。从效果上看，国家政策的刺激对汽车市场的作用非常明显，例如国家出台汽车购置税减半政策后，2016年中国1.6L及以下汽车销量增长21%。

这也是为什么国家发改委的一声表态，在市场掀起了如此大的波澜的原因。e公司记者注意到，机构纷纷上调了汽车板块的预期。

渤海证券认为，稳定汽车消费的预期将会使汽车板块出现悲观预期修复的机会，尤其是乘用车板块个股有望迎来超跌反弹的机会。西南证券有研报观点是，此次发改委并未明确具体措施，需要进一步跟踪观察。但当前汽车板块的估值值处于历史底部，汽车消费促进政策的出台，或将带来汽车行业基本面企稳回升，迎来板块性机会。

汽车市场成熟期增长空间几何？

也有业内观点认为，8年前的汽车行业与现在相比有着很大的变化，国家政策的刺激作用如何有待观察。

中国汽车流通协会曾发布报告显示，2018年我国汽车销量是美国的1.6倍，是欧盟15国的1.7倍，是日本的5.5倍。2018年全球汽车消费的每三辆汽车中，就有一台是中国消费者购买的。中国汽车流通协会会长沈进军曾分析认为，进入2000年以来，我们国家的汽车高速发展，经过了20年的发展，现在我们国家汽车保有量已经成了全球第二大保有量，这意味着汽车行业的增长空间本身就不大。而国外发达国家的汽车市场都是有周期性的。所以，2018年汽车市场的下行，从另一个角度看，应该说是汽车市场进入了成熟期。

进入成熟期的汽车市场，在政策刺激下还会如之前一样显著增长吗？也有机构持谨慎态度。中金公司称，发改委制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施，对于汽车板块而言，需求复苏料从低端到高端；但从2009年和2015年两次汽车刺激政策来看，最终使乘用车板块迎来整体大反弹的决定性因素是信贷和经济周期的企稳。

新能源汽车销量大幅增长

较之于汽车销量的整体下降，新能源汽车的销量增长一直是2018年车市的一抹亮色。根据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车市场消费报告》，2018年我国新能源汽车销量110万辆，虽然较之于超过2700万的汽车整体销量而言，占比较小，但同比70%的增幅却体现出了良好的势头。在新能源汽车中，纯电动汽车约占80%，插电式混合动力汽车约占20%。

近日，比亚迪发布2018年燃油汽车以及新能源汽车的销量共计52.07万辆，其中新能源汽车销售24.78万辆，燃油汽车销售27.29万辆，两者销量间差距越来越小。另一新能源汽车龙头企业北汽新能源的纯电动车销量超过15.8万辆，同比增长53.11%，成为全国纯电动车企销量第一的企业。

证券时报·e公司 记者：刘凡