连续3年领跑 中欧班列（成都）2018年开行量居全国第一

12月31日下午，2018年最后一列中欧班列（成都）从成都青白江出发驶向欧洲。据了解，本次班列内装载着液晶显示板、液晶电视机用散件、制冷控制阀、电极等价值543余万美元商品。

本次班列颇具意义，为2018年中欧班列（成都）画下圆满句号。据成都国际铁路港数据显示，这是全年第1587列，意味着中欧班列（成都）已连续三年领跑全国。

中欧班列（成都）的稳定运行，让班列已成为成都联通世界的纽带，助力四川加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，同时也让更多的国家和城市共享“一带一路”机遇。

截至目前，中欧班列（成都）境外站点数拓展至24个，国内“蓉欧+”互联互通直达班列覆盖沿海、沿边城市14个，打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。

值得注意的是，随着海陆并举、海陆贯通的新型国际物流通道的兴起，新的“大交通”时代正在来临。依托中欧班列构建以四川为核心的亚蓉欧大通道体系，其中，成都国际铁路港是重要枢纽节点。

西向深入欧洲腹地，2018年新增了至维也纳、杜伊斯堡、布达佩斯、不来梅哈芬、汉堡直达班列，并组织了汉堡经里加到成都的国际海铁联运通道；南向稳定开行“蓉欧+”东盟国际海铁联运通道和东盟全程铁路国际联运通道，开通钦州、凭祥、广州三条线路，打造南向跨区域联运一体化的国际陆海贸易新通道；北向推动俄罗斯班列往返开行，促进木材、纸浆、肉类、整车等运贸一体化发展，现已成为中国内陆往返俄罗斯最密集的贸易通道；东向与上海、天津、宁波、青岛、日照等港口合作，构建辐射日韩及欧美的跨洲际海铁联运通道。

值得一提的是，中欧班列（成都）覆盖面不断扩大的同时，运量也在同步增长，成都国际铁路港将班列运营重心逐步转向优化服务班列质量，提升班列运营效能，目前成果显现。比如，首创中欧班列集拼集运，促进和提升中欧去、回程班列重载率，降低运行成本；创新中欧班列（成都）宽轨段“三并二”运输模式，通过优化列车编组，班列成本下降了10%左右。此外，全国首创多式联运“一单制”改革，被国务院纳入支持自由贸易试验区深化改革创新的措施之一。