记者注意到，曾经第一个出现在济南街头的ofo小黄车，在济南的市场占有率下降明显。“今年6月份，当时三家成三足鼎立之势，大家也一片祥和，没成想过了几个月，8月份开始，小黄车就不行了。”一位接近济南交警部门的人士说。
每经记者 彭斐 每经编辑 陈俊杰
虽然租赁合同的截止日期是明年（2019年）2月，但今年刚进入11月的时候，ofo济南办事处突然搬离了位于南二环的办公地。
“我们济南这边是正常运营的。”11月27日，ofo济南一位相关人士在电话中向《每日经济新闻》记者强调，正在找新的办公室。
2017年8月7日，位于济南中海广场Officezip迎来新租户ofo，其时，各方畅想着“共享出行+共享办公”将碰撞出怎样的火花。一年后，火花未见，ofo在济南的运营却似乎陷入困境——街头的小黄车鲜见身影，当初运营团队的成员很多也换了工作……
相对竞争对手，ofo小黄车在济南已经较难发现 图片来源：每经记者 彭斐 摄
相比去年的高调入驻，ofo在济南二环南路中海广场的撤离有些悄无声息。
11月26日，《每日经济新闻》记者来到济南中海广场三层的Officezip。中海广场的一位工作人员透露，ofo的员工在11月上旬就已经撤离，“他们租了5个工位，每个工位1个月租金900元，整间屋每月租金4500元”。
如今，办公室玻璃门已经上锁。屋内5个工位上放着一些零碎物品，墙上挂着记录小黄车运营数据的小黑板。
周围的邻居只知道ofo曾在此办公。对于撤离时间，Officezip一位工作人员表示，“不是周末，有一天工作日突然就没来了”。
“我们济南这边是正常运营的。”11月27日下午，在与记者的通话中，ofo济南一位相关人士称，“合同到期了，正在找新的办公室”。
不过，Officezip招运中心一位王姓负责人透露，ofo提前解约退出了，“（离开）已经有半个多月了，租赁合同签到明年2月，对于具体原因不是很清楚”。
2017年8月7日，Officezip迎来ofo，在此办公期间，ofo没有招兵买马而是“减员增效”。
在2017年搬进Officezip时的一张合影中，ofo的员工数量为21人。11月27日，ofo济南相关人士告诉记者：“目前运营团队大概10人。”
对于是否涉及到裁员，该人士有另外的解释：“确实有过，但我们不叫裁员，我们是为了优化效率，优化了一部分。”
然而，人员优化之后的ofo在济南运营得却有些迟钝，仅在投放和使用数量上，ofo小黄车已被其他竞争对手远远甩开。
目前，在济南拥有合法身份的共享单车只有摩拜、ofo和哈啰三家。对于投放量，各家都未曾公开。截至目前，也无具体官方数据公布。
11月26日，《每日经济新闻》记者致电济南交警部门，相关负责人称近期会召开新闻发布会，介绍济南共享单车运营及治理的相关情况。
不过，一位接近交警部门的人士透露，确实在筹划（发布会），但已经推了一个多月了，“有些运营方私自投放车辆，交警部门将对外公示管控结果，然后采取进一步约束措施”。
新的约束措施还未出炉之际。记者注意到，曾经第一个出现在济南街头的ofo小黄车，在济南的市场占有率下降明显。
“今年6月份，当时三家成三足鼎立之势，大家也一片祥和，没成想过了几个月，8月份开始，小黄车就不行了。”上述接近济南交警部门的人士说。
日前，记者走访了济南西站、济南火车站、二环东路、泉城广场、济南长途汽车总站等多个人流密集区域，只是看到零星的ofo小黄车停放，且绝大多数的座椅已经积满灰尘，其中还有很多故障车辆，从数量上看，甚至不足附近摩拜和哈啰单车的零头。
在济南全福立交桥西北角，有一个共享单车集中停放的地方。11月28日上午，这里停放了超过100辆共享单车，其中橙色的摩拜单车与蓝色的哈罗单车居多，只有两辆ofo小黄车。
“现在是骑行淡季，不少车辆进行回仓检修。”上述ofo济南相关人士表示，ofo在济南投放了总共不到两万辆，一万多点，“所以你就能明白为什么见不到我们的车”。
多位曾使用ofo小黄车的济南用户认为，小黄车数量太少，是不再选择的首要原因；另外，两个竞争对手摩拜、哈啰的免押金策略也直接压缩了ofo的市场份额。
“不退干嘛？找不到车，还经常重复扣款。”一位曾经的ofo用户告诉记者。
11月26日至28日期间，《每日经济新闻》记者多次拨打ofo官方400客服电话，但均未能够接通，大多是没有接通自动挂断的情况。
ofo退押审核已经悄然改变，时间也从“秒退”变成现在的“0-15个工作日”。上述ofo济南相关人士称，“之前是系统自动审核，现在改为人工审核，要有一个过程”。
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