雷克萨斯国产大猜想：十年后的新闻算是新闻吗？

每经记者 蘧毛毛 每经实习编辑 张北

中国一汽官方微信公众号的一则推文暴露了雷克萨斯未来在华国产的小心思。

10月20日，中国一汽发布的推文《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》显示：一汽与丰田的合作谋划更长远的未来，双方努力的方向是，“用十年左右的时间，分三步走，向150万辆目标挺进”，即第一步干好“奕泽”等四款新车和六款新能源产品，稳固80万辆的经营基盘；第二步强化B级车产品布局，导入B级SUV、MPV，扩大规模，提高盈利能力，到2023年跨越百万辆大关；第三步导入雷克萨斯豪华品牌。

图片来源：中国一汽官方微信

对此，丰田中国一位负责人告诉《每日经济新闻》记者：“我们这边并没有相关消息。”雷克萨斯（中国）方面在接受记者采访时也回应，“关于雷克萨斯国产的事情，我们的态度一直没有变过，即目前没有国产的消息与大家分享。”

在今年11月份的广州车展期间，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示：“（雷克萨斯国产）这是一个谣言，我只能这么说。这个消息出来之后，我们非常关注网上的评论，很多声音是反对国产。当然这个观点我不一定是支持的，现在中国的汽车制造业水平也非常高，评论者可能只是出于个人的喜好才这么说。”

那么，“一汽雷克萨斯”到底是一汽丰田的“一厢情愿”，还是已经成型的方案？从多方回应来看，这个问题的答案并不清晰。由此，业界不禁引发一场雷克萨斯国产大猜想。只是，作为一汽丰田十年的奋斗目标，十年后的事情现在来看算是一则新闻吗？

屡陷国产传闻的雷克萨斯

据了解，自2004年正式进入中国市场以来，雷克萨斯始终采用进口方式销售。作为在中国豪华车市场销量排名前十但尚未国产的唯一品牌，数年来，围绕雷克萨斯的国产传闻从未断过。

早在2011年-2012年间，就有媒体报道称，雷克萨斯曾有在华国产规划，但鉴于当时外资汽车企业入华必须建立合资公司的规定，此规划最终并未实现。

今年10月，路透社报道称，雷克萨斯正在规划在华国产计划，目前已经完成了大部分先期准备工作，只等领导层“一声令下”。彼时，业内传闻，雷克萨斯将在广汽体系内国产。对此，《每日经济新闻》记者分别向丰田中国和广汽丰田内部人士求证，双方均表示：“国产消息不属实。”

雷克萨斯之所以屡次传出国产消息，与当前豪华汽车品牌纷纷以国产方式提升在华销售份额密切相关。继德系豪华品牌奥迪、宝马、奔驰国产之后，凯迪拉克、捷豹路虎、讴歌和英菲尼迪等都实现了国产。而在华销量不断攀升的雷克萨斯也一直希望在中国市场的销量规模能够更进一步。

据外媒报道称，过去两年内，雷克萨斯一直在规划布局在华国产，以推动销量的稳步增长，以不断缩小与德系豪华车企的销量差距。

图片来源：每经记者 张建 摄

事实上，雷克萨斯此前并没有反对在中国市场国产，只是称国产是其本土化的最后一步，在此之前，更重要的是品牌本土化和产品本土化等环节。

而雷克萨斯距离中国最近的工厂位于日本九州，产品运抵上海仅需两日。今年我国进口汽车关税的下调或许也让雷克萨斯国产的“动力”减小。今年7月份，我国汽车整车进口关税税率由25%降至15%，这对于采用进口方式进行销售的雷克萨斯来说是利好政策，其全系在售车型的官方指导价也因为关税的调整而降低。

值得一提的是，国产化并不是销量突飞猛进的“神药”，就拿同样是日系豪华品牌英菲尼迪来说，2014年国产化之后，英菲尼迪在中国的销量并没有出现大幅增长。2016年，英菲尼迪在华累计销量为4.16万辆；2017年，该销量数字为4.84万辆；今年1-10月，英菲尼迪累计销量仅为2.31万辆。

此次中国一汽官方微信公众号发布的信息是第一次官方公开提及雷克萨斯国产的消息。只是业内不禁对此打上一个问号：“雷克萨斯的国产还有必要吗”？

合资股比放开使雷萨国产条件成熟？

除中国一汽的官方微信推送外，一直传闻国产的雷克萨斯为何会在今天“刷屏”？有观点认为，今年4月，国家发展改革委员会表示将逐步取消汽车行业外资股比限制，使一直强调“利润最大化”的雷克萨斯国产条件进一步成熟。

但董长征却表示丰田并没有改变中国合资企业现有合资股比的计划。“坦率地讲，我们并没有和两个合作伙伴一汽、广汽来谈过改变合资股比的事，目前我们把精力和时间都放在如何更好的合作以及如何将丰田最好的技术导入到中国上。”

事实上，雷克萨斯在中国一直有着良好的发展态势。2016年，雷克萨斯的在华销量首次突破了10万辆。2017年雷克萨斯的在华销量突破了13万辆。2018年前十个月，雷克萨斯在华累计销量已达到13.24万辆，同比增长了23.8%。据雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁透露，2018年雷克萨斯的在华销量目标是突破16万辆。

当前，在国内豪华车第二阵营中，雷克萨斯的销量也是居于前列。但是雷克萨斯的目标并不想止步于豪车第二阵营，对于未来的规划，雷克萨斯有更大的野心。“未来，我们仍然希望在华的销量有稳步的增长，雷克萨斯在豪车市场处于第二阵营，我们与第一阵营的几个品牌相比，销量只是他们的1/4左右，但是我本人认为销量的增长只是努力的结果而已。”大竹仁称。

未来，雷克萨斯如何实现销量的稳步增长，大竹仁认为，雷克萨斯首先最应该做的是培养更多的忠实用户，并在销量提升的同时建立与之相适应的体系和能够保障服务品质的体制。

与此同时，对于每款产品的定位，雷克萨斯也有着清晰规划。“雷克萨斯品牌的消费者呈现了年轻化趋势。在雷克萨斯各款车型的定位之上，我们希望LS、LC两款旗舰车型可以起到引领雷克萨斯品牌进化的作用，同时，我们也会通过CT、NX两款旗舰来表达雷克萨斯在生活方式方面的追求。”大竹仁说。

目前，雷克萨斯正在按照既有规划前行。至于“一汽雷克萨斯”是否会最终落地以及首款国产车型是哪款都还没有确切消息，但是可以预见的是，国产之后，雷克萨斯在中国市场的发展将迎来新局面。