ofo西安缩水,还记得去年酷骑的“收割”吗?

    每日经济新闻 2018-12-04 17:03

    生于理想~死于愿望

    每经记者 秦风 郝天真    每经编辑 刘琳    

    从西安高新区创业广场,到这栋90年代末建成的老式居民楼,虽然仅500米左右,但ofo办公地址的变迁依旧引起了本地媒体的关注。

    与此同时,更受人关注的是11月28日在全网开始疯传的戴威公开信。

    “哪怕是跪着也要活下去!”成为ofo最新的呐喊。

    在商场谈情怀,一般有两种人,一种是远大梦想,刚刚起步;一种是功成名就,荣耀无双。

    戴威却不在这两者之列。

    企业估值一度超过20亿美元,经营范围遍及全国乃至欧美;但同时,小黄车目前负面缠身,寒冬已至、风雪随行。

    曾经为ofo和摩拜、酷骑打嘴仗的拥趸们,现在更多问的是:“押金何时退给我?” 西安的很多用户亦在此列。

    企业的寒冬,再一次让民众与之“共患难”。

    类似情景,一年前就曾上演过——曾为共享单车第三名的酷骑,本该15个工作日内就退还的押金,至今仍在路上。

    曾几何时,用了不到一年时间,ofo便从未名湖走向了全国。

    风口也罢,生态战略也罢,资本的催熟也罢,这个行业成为继网约车之后的另一个疯狂。

    ofo作为其中的佼佼者,资本的青睐让其在全国布局的步调无比迅速。相较于竞争对手,相对较低的单车成本,使其投放的速度与数量,一度让竞争对手望尘莫及。

    2016年底,宣布开启城市服务战略的ofo,走出校园,开始进驻国内各大城市。倚靠着“铺量”与“碾压式的融资”,ofo让城市本土正在萌芽的共享单车纷纷折戟。

     

    首批6000辆,计划15万辆的投放!是ofo初入古城西安的一个表态。其实在这之前,小黄车已经收获了一批西安高校的粉丝用户。

    计划就是被变化用来打破的。

    据不完全统计,截至2017年底,包括ofo、摩拜等在内的各类单车,投放量已超70万辆。其中,超过三成属于小黄车——这个数字最高时达到27万辆。

    2011年,摩拜创始人胡玮炜曾在微博上说过一句话,“生于理想”。

    对于包括戴威在内的这些年轻的创业者而言,作为共享单车时代的追风者,在这个快速崛起、又竞争白热化的市场里,享受资本快速累积的同时,又延续着情怀,缔造了属于个人的辉煌。

    “终有一天,我们今天的ofo会和Google一样,影响世界。”

    在2017年会上,戴威给一位员工送了一辆牧马人。后者曾说过,他的理想是开着牧马人去西藏。

    众多对手的相继倒下,让戴威及ofo在2017年迎来了高光。

    排名靠前并非没有危机。

    ofo与摩拜单车这两大巨头,便捷生活的同时,亦开始给城市管理带来挑战——快速投放所带来的连锁反应,开始影响到城市的健康运转。政府开始加强对共享单车企业的管理与约束。

    2017年10月26日,西安市出台了《鼓励规范互联网租赁自行车发展指导意见(试行)》,明确禁止投放共享电动自行车,同时强调了新车投放需要经过备案许可。


     

    与此同时,ofo、摩拜相继被曝资金链紧张,挪用用户押金救急……

    进入下半场,资本开始收割。

    这两家共享单车并未如外界所预期的那般,在资本撮合下合为一家。

    摩拜最终选择了美团。ofo则继续深陷泥淖,之前对其青睐有加的资本,选择了旁观。

    面对市场的洗牌,共享单车的市场逐渐趋于理性。据悉,目前西安的共享单车数量已下降至50万辆。这其中,ofo的数量下降了25%左右。

    陡然崛起、又由盛而衰。两年轮回,让人唏嘘。

    “资本应该尊重创业者的理想。”面对资本的“逼宫”,戴威选择了对抗。

    没有哪个资本是免费培育理想的。

    滴滴与优步、美团与大众点评等诸多案例,皆可看出,最后的结局往往都是由资本决定的,而非创业者的理想。特别是,这种理想已偏离了市场的游戏规则。

    ofo与戴威也不例外。

    “办公地点人去楼空”的消息似乎坐实了这家企业的窘境;另一方面,押金迟迟退不了让西安很多网友惨痛记忆开始重新浮现——酷骑去年承诺退还的押金至今还在路上。

    在ofo西安办事处的办公楼下,不少人循路而来,却发现公司已经搬离。“搬了几个月了,上门要押金的不止一人。”保安的话,让不少人开始愤怒。

    媒体的推波助澜,让ofo在西安面临着尴尬的处境——他们并未离开,只是由之前的孵化中心,搬至附近一栋上世纪90年代建造的老式居民楼里,办公场所亦缩水为两室一厅。

     

    ​这个并不为多少人知晓的新办公地,墙上依旧贴着“让世界没有陌生的角落”

    对于外界的传言,戴威给依旧选择坚持的员工打气:“只要心中有信念,寒冬和黑暗就无法将我们打败。”

    西安办事处的回应亦如此——“ofo目前保持正常的业务运营,从未、也绝不会放弃西安运营市场,请广大用户放心使用。”语气坚决,贴在一张A4纸上。

    人员的减少只是“正常的人员优化”,搬离只是“正常更换办公地点”,押金难退只是“总部搬离等待服务器稳定”……ofo依旧未认输。

    但显然,西安街头日渐消失的小黄车身影,以及残破的车架,是否还能维持其市场占有率第一的名头?

    近期,滴滴旗下的青桔共享单车,悄然在西安铺设。并未如两年前,那抹黄色带给古城的惊艳。

    胡玮炜在“生于理想”之后,还有一句话叫“死于欲望”。


    如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。
    未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。

    版权合作及网站合作电话:021-60900099转688
    读者热线:4008890008

    编辑:刘琳


    各抒已见
    快点评论抢沙发~~~

    相关阅读
    更多热门新闻   打开每经APP
    分享成功
    每日经济新闻客户端
    一款点开就不想离开的财经APP 免费下载体验