哪怕是最轻微的维修，也可能需要几周甚至几个月的时间才能修好。一些车主表示，普通维修需要4到5周；还有些车主甚至表示，需要6到9个月的维修时间。
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对于特斯拉车主来说，车坏了是最糟心的事。
替换的零部件等待时间超长，以及缺乏经过特斯拉认可的维修中心，一直是特斯拉电动车维修时遇到的突出问题。
而维修时间长、售后服务体验差，背后反映的是特斯拉的生产质量把控不严、质检故障率高以及现金流吃紧等问题。
如果不加以改善，特斯拉的股价或将继续面临波动。
网上的特斯拉车主论坛上，充满了车主的抱怨，许多人甚至后悔购买了这款电动汽车，因为一次维修可能需要等待几个月的时间。
电动汽车网站Electrek显示，越来越多的车主担忧特斯拉电动车的维修问题。哪怕是最轻微的维修，也可能需要几周甚至几个月的时间才能修好。一些车主表示，普通维修需要4到5周；还有些车主甚至表示，需要6到9个月的维修时间。
对于维修时间长，特斯拉去年曾将责任归咎于第三方汽车修理厂，然而修理厂又指责特斯拉称自己花了很长的时间，才拿到零件，因此维修时间长的主要责任又回到特斯拉身上。
特斯拉曾在声明中表示：
当我们的客户在维修特斯拉汽车时遇到延误时，我们完全理解他们的沮丧。我们一直在探索减少等待时间的方法，但核心问题是零部件的可用性。当我们收到特斯拉汽车的索赔申请时，我们会尽可能加快流程，以便更快地对这些汽车进行评估，以确定它们是否可修复。
此次特斯拉车主在网上抱怨维修等待问题，已经不是第一次车主吐槽了。一周前，一众特斯拉车主在网上抱怨，到了冬天Model 3就打不开车门。
华尔街见闻曾提及，特斯拉的Model 3系列去年底才开始陆续交付（中国区Model 3交付或于明年3-4月份启动），而且是从温暖的阳光加州开始，所以气温降低后车锁反应慢的问题一直拖到现在才陆续被爆出来。
亲特斯拉的Electrek Co的主编、加拿大魁北克市的Fred Lambert，在收到一系列来自冷锋最前线的加拿大东北部Model3车主的爆料后，用自己的Model 3做了测试。
当时魁北克的室外温度是零下7℃，他的特斯拉app显示车内温度是1℃，随后他选择预加热到22℃。
经过约10分钟的加热（对车内加热系统来说，这段时间完全足够升温到22℃了）,Lambert走到车门把大拇指摁到车把手的右侧。
然后他在魁北克零下七度的室外戳了一分多钟，终于，把内置把手戳出来了。
作为资深特斯拉粉丝和车主本人，Lambert认为这个小问题，“很令人担忧”，因为目前看不到好的解决方案。
虽然此次特斯拉车主关于维修等待时间长的吐槽并未引起股价下跌，但售后服务、质量等方面的问题，无疑都组是特斯拉股价大幅波动的影响因素。
今年6月中下旬，特斯拉Model S被爆出在行驶中毫无征兆地冒烟起火，起火较严重的是该车底部电池组的位置。
又有特斯拉内部人士表示，在生产过程中，特斯拉的质检故障率高达90％。
随后，特斯拉股价经历了一波下跌趋势。
质量问题频发，也会引来售后服务品质不佳，从而导致越来越多的车主吐槽。
而这一系列问题，又能追溯到特斯拉现金流吃紧上来。马斯克在近期接受采访时表示：
今年在实现Model 3产量目标前，特斯拉距离破产不足10周。
公司烧钱不止，如果我们没有在很短时间内解决出现的问题，我们随时要破产，而解决当时出现的问题面临极大困难。
做为新生事物的特斯拉电动车，在其发展、壮大的过程中，必然伴随着各种各样的问题。而只有持续提高产能的同时，提升产品质量，并从根本上改变经营状况，特斯拉才能进一步从根本上解决维修和售后等待时间长的问题，真正为消费者带来更多更好的产品。
（华尔街见闻 刘镔练）
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