今年将成为乘用车增长终结年？ 真相就在11月15日这场盛会

每经记者 骆一帆 每经实习编辑 张北

不知从什么时候开始，“微增长”成了汽车圈的热门词语。有人说，2018年是中国汽车市场的一个拐点。在此之前，中国车市已经历了连续10年的快速增长，一跃成为全球产销规模最大市场；在此之后，中国车市将触及产销3000万辆的天花板，零增长甚至负增长或将成为常态。

市场状态变化后,随之而来的将是市场结构调整。SUV市场还能否像过去那般火热？自主品牌与合资品牌的竞争态势是否会随之改变？新能源车能否就此乘势而上，开始在存量市场上抢占传统燃油车份额？诸如此类的问题已成为眼下汽车企业重点研究的方向，并在很大程度上决定着车企未来的发展动向。

11月15日，由《每日经济新闻》主办的第十届中国猎车榜将在广州如期举行，通过与众多车企高层领导、行业专家以及资深媒体人交流，我们希望找到上述问题的答案。

作为聚焦中国汽车产业的一大盛典，中国猎车榜已陪伴中国汽车产业走过了十年。十年里，中国猎车榜始终紧跟市场发展脚步，洞察市场最细微的变化，为中国汽车产业发展绘制出了一条历史的发展曲线。

站在十周年的里程碑上，中国猎车榜希望能发挥自身优势，进一步将这条轨迹曲线延长，描绘出中国汽车产业发展下一个十年的大致轮廓。

十年积蓄，化茧成蝶。今年，中国猎车榜将以“相伴十年 筑梦未来”为主题，依据各家车企在销售、营销、公关、公益等领域的表现，以及各个明星车型的市场口碑、销售情况，为优秀车企颁发多项重量级大奖。

与此同时，《每日经济新闻》还将联合普华永道思略特，以中国汽车市场未来发展趋势为主题发布报告。通过对过往数据严密分析，把脉汽车行业未来发展动向。

今年来，国内汽车市场受小排量购置税优惠政策退出、整体经济形势及国际环境等多重因素影响，增速放缓，传统汽车销售旺季“金九银十”减色不少。业内预计11月-12月，国内车市仍会维持稳步下滑。有观点认为，2018年或将成为乘用车市场增长的终结年。

这是真的吗？

真相就在第十届中国猎车榜！