BBA博弈新能源重押中国市场，2019年是赛点

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每经记者 范文清 每经实习编辑 裴健如

当造车新势力们还在为1万辆交付量而努力时，宝马集团在11月2日宣布，自2013年BMW i3诞生起，该集团至今已向全球用户交付超过31.3万辆电动汽车。

数据显示，今年9月，宝马集团全球范围内向客户交付新能源新车14599辆，同比增长35%，创BMW新能源汽车单月销量纪录，成为豪华车企中新能源销量最高品牌。

“我们预计，2018年宝马的新能源汽车销量将突破14万辆，实现同比40%的增长。”华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆称，新能源汽车已日益成为提升宝马全球销量的另一个推动力。

鉴于新能源汽车市场的发展需求，宝马计划，到2025年，提供25款BMW新能源车型，其中包括12款纯电动车型，并计划占有15%-25%的电动车市场份额。

事实上，随着新能源汽车市场逐步升温，豪华车德系三强奔驰、宝马、奥迪（BBA）在这一领域的比拼也日益激烈。

之前奔驰曾宣布，到2022年，奔驰将推出50款以上新能源汽车，其中纯电动车型超过10款，到2025年，奔驰的新能源汽车产品要占到其销售份额的15%-25%。奥迪则计划在2025年实现全系车型电动化，推出20多款电动车型，并实现电动汽车和插电混合动力汽车80万辆的销量目标。

相比之下，在电动车市场先行一步的宝马，对这一市场的期待值最大，对中国市场寄予的厚望最深。

目前宝马有6款新能源产品在中国市场销售，它们分别是BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力和BMW 7系插电式混合动力，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。马霆说，BMW已经成为中国豪华新能源车市场上产品线最丰富的品牌。

中国新能源汽车销量的持续高涨，为宝马在此“重兵布阵”提供了依据。中汽协数据显示，今年前9月，我国新能源汽车销量约为72.1万辆，同比增长81.1%。今年全年我国新能源车销量突破100万辆将是大概率事件。

而宝马也在中国新能源汽车市场的不断发展中受益。数据显示，今年前三季度，宝马在中国的新能源汽车销量超过1.3万辆，其中两款国产新能源车型累计销量超过1万辆。

相比之下，奔驰和奥迪动作稍晚一些，将在明年启动对中国新能源汽车市场的布局。根据规划，奔驰首款纯电动SUV EQC将在2019年国产，算是BBA中最早在华量产的纯电动SUV产品；而奥迪Q2L e-tron则有望在2019年底国产。这意味着，明年BBA将在中国的新能源汽车市场展开角逐。

为了在中国新能源汽车市场和全球市场继续保持领先，宝马也制定了清晰的发展目标和蓝图。目前，宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。2020年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。2021年，宝马集团将推出代表新一代科技的先锋车型BMW iNext，这将是首款结合电力驱动、自动驾驶和新一代互联功能的量产车型。今年4月北京车展上亚洲首发的BMW i Vision Dynamics概念车，其后继量产车型已经确定命名为BMW i4，并将在慕尼黑工厂量产。

而在中国市场，除了导入新品，宝马正在构建国内最大的豪华新能源汽车销售网络。数据显示，截至目前，全国超过130个城市超过300家授权经销商已获得宝马新能源业务的认证授权。

相比之下，奔驰和奥迪在中国市场的新能源布局才刚刚开始。今年，北京奔驰正式接管北汽绅宝顺义生产基地，为明年EQC的国产做准备。而奥迪的新能源战略则依托一汽-大众现有平台展开。根据规划，一汽-大众在佛山的二期工厂将准备生产新能源车型。据了解，明年即将国产的纯电动车奥迪Q2L e-tron将在这里生产。

虽然奔驰和奥迪对中国新能源市场的发力相对宝马稍晚一些，但力度不小，未来会不会出现后来者居上的“戏码”，2019年很关键。