奔驰长轴距GLC “加长不加价” 能否阻击奥迪Q5L、宝马X3？

每经记者 蘧毛毛 每经实习编辑 张北

虽然正处“金九银十”的传统车市旺季，BBA（即奔驰、宝马、奥迪）在全球市场的表现仍难言乐观。

今年9月，奥迪、奔驰、宝马在全球市场的销量均呈现下滑迹象。其中，宝马在全球市场销量为23.78万辆，同比下滑0.8%；奥迪在全球市场销量为13.92万辆，同比下滑22%；奔驰在全球市场销量为21.37万辆，同比下滑8.6%。

从今年7月份开始，全球车市出现放缓迹象，尤其是在美国、日本等主要汽车市场，销量增速下滑更加明显。据CNBC一份最新报告显示，美国多地汽车经销商都普遍认为10月汽车销量将大幅下滑，并抱怨4S店人气门可罗雀。

相比之下，中国车市成为不少豪华车品牌今年业绩增长的希望所在。为了加强对中国市场的抢夺，各大豪车品牌纷纷推出针对中国市场的战略车型。比如，10月17日奔驰就针对中国市场推出了长轴距GLC。

“基于中国市场的潜力，我们推出了这款专为满足中国客户用车习惯和需求的长轴距GLC SUV，目前这款车型只在中国市场生产销售。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军坦言。

据了解，长轴距GLC轴距增加了100mm，售价区间为42.98万元-57.60万元，可谓“加长不加价”。不过，即使是增加了轴距，GLC能否在对手环伺的情况下打开市场，为奔驰在中国市场的销量添砖加瓦，仍为业内关注。

阻击奥迪Q5L、宝马X3?

在业内看来，继国产宝马X3、奥迪Q5L之后，奔驰推出“专属中国”的长轴距GLC是为了更好地阻击这两款车型，赢得在豪华中型SUV市场的胜利。

从轴距上来看，奥迪Q5L轴距加长后达到了2908mm，宝马X3基本保持了“原汁原味”，轴距为2864mm，奔驰长轴距GLC则在轴距加长了100mm后，达到了2973mm。这样一来，奔驰长轴距GLC成为了同级别豪华SUV中轴距最长的车型。

不过，与同在今年7月份上市的宝马X3和奥迪Q5L相比，长轴距GLC推出的时间最晚。但段建军认为，长轴距GLC 虽然来得晚，但它有机会了解到其他产品的市场定位、营销手段和客户定位，从而可以找到更准确的目标市场。

值得注意的是，即使奥迪Q5和Q5L目前处于“两代同堂”的销售状态，宝马X3也处在产能爬坡期，两者也为各自品牌的销量贡献了力量。乘联会数据显示，今年9月，奥迪Q5的销量约为1.18万辆；宝马X3销量约为 0.56万辆，成为了宝马9月销量增长的主要动力。

反观奔驰，今年9月以约5.63万辆的在华销量（含smart品牌）位居第三。其中，奔驰GLC车型虽然销量同比增速达到21.9%，但9月销售了0.98万辆，未能破万，与奥迪Q5仍存在一定差距。业内预计，长轴距GLC上市之后，将助力奔驰在华销售成绩提升，从而进一步影响BBA在中国市场的销量排名。

奔驰加码SUV

目前，在奔驰的销量中，轿车与SUV的销量比例约为3:2。从9月销量来看，北京奔驰C级和E级两款轿车车型销量均超过一万且涨幅明显，成为了奔驰在华销量增长的主要推动力。而SUV方面，除了GLC车型未过万之外，GLA车型本月销量仅为0.55万辆，同比下滑8.7%。

在此背景下，奔驰推出长轴距GLC不仅是为了阻击竞争车型，也是进一步提振SUV的销量成绩。据段建军透露，未来，奔驰将在中国市场推出更多SUV车型。

不过，对于奔驰GLC接下来的销量，段建军的预测却显得相对保守。“GLC目前的销量已经稳定在每个月一万辆左右，我认为推出长轴距GLC之后，GLC的市场表现也会保持在比较稳定的状态，至少会与当前处于相同的销售水平。” 段建军说。

段建军的保守预测与当前的市场环境有关。根据中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟介绍，今年9月，豪华品牌经销商零售26万辆，同比增长3.5%，继7、8两个月两位数增长后，9月同比增幅下滑至个位数。与此同时，今年前三季度，豪华车市场销量同比增长为10%，较2017年17%的同比增速有了明显回落，并且已经到了两位数的边界。

与此同时，由于增值税、关税政策的调整以及新车的密集投放，2018年的市场环境变得复杂多变，豪华车市场的蛋糕也变得愈发有限，竞争态势将更加激烈。进入今年第四季度，BBA都在为冲击年度中国豪车销量冠军摩肩擦掌，长轴距GLC的上市，或许将再一次打破国内中型豪华SUV市场的平静。