每日经济新闻

    住进工厂,整夜失眠、吸食大麻,被逼退位…今天马斯克终于熬出头了

    每日经济新闻 2018-10-25 13:28

    特斯拉第三季度盈利了,曾经的那个睡眼惺忪、公开吸食大麻,公众形象恶劣的马斯克突然变了,在财报电话会上,他表现得克制、冷静,声音听上去有些哽咽。

    每经记者 余佩颖    每经编辑 王嘉琦    

    图片来源:视觉中国

    今天早上,全世界都发现,“钢铁侠”马斯克突然变了!

    照着稿念,声音克制、冷静,在感谢客户的强力支持和分销中心的志愿者时,他听上去有些哽咽。

    在谈到今天早上(美东时间周三下午)马斯克在特斯拉第三季度财报电话会上的表现,财经媒体MarketWatch这样总结。

    之前那个不修边幅、睡眼惺忪、公开吸食大麻、社交媒体上“乱喷”的马斯克去哪儿了?

    但至少今天,他变了,或许是因为,特斯拉盈利了!

    北京时间今天(10月25日)早间,特斯拉(TSLA)披露了其2018年第三季度财报,营收、毛利率、现金流等各项数据皆传喜讯,这也是特斯拉15年历史上第三个实现盈利的季度。其中,自由现金流为正的8.81亿美元,创下公司15年历史之最。每日经济新闻(微信号:nbdnews)注意到,财报公布后,特斯拉股价报盘后一度涨超12%,达到每股323.50美元。

    特斯拉的表现有多突出,看看昨夜美股的惨状就知道了。

    特斯拉三季度的这一喜讯,来之不易,“钢铁侠”马斯克这一路,走得辛苦。

    “钢铁侠”的荆棘之路

    今年6月,为了扁平化管理,特斯拉宣布将裁掉9%的员工。当时,马斯克在给员工的一封信中写道,“利益并不是驱动我们前进的动力,驱动我们的是加速这个世界朝可持续新能源转变的使命。然而,如果最终我们无法证明我们能够可持续性盈利,我们也永远无法实现我们的使命”。

    图片来源:视觉中国

    Model3产量的问题,让特斯拉备受质疑。

    在去年11月的季度投资者电话会议上,“钢铁侠”直言:“我本人就在生产线上,在机器旁,试图解决所有我能解决的问题。我们一周工作7天,而曾经一个周日的凌晨2点,我还在2区的模块线上工作,帮助诊断机器人的校准问题。我在尽我全力,做所有我能做的”。

    为了监工,今年4月,马斯克把家搬进了工厂,“这不是因为我认为那是个很好玩的地方才去那睡觉,而是我根本没有时间回家也没有时间洗澡。”

    然而,拼了命工作的马斯克,却因为8月7日在推特上一句“要将特斯拉私有化”,就此卷入了长达数月的风波,还遭到了SEC的起诉。为此,他付出了巨大的代价,个人以及特斯拉分别罚款2000万美元,自己也被迫离任特斯拉主席。

    发完这条推特,马斯克可能也后悔了,在接受《纽约时报》采访时,这位骄傲的天才工程师数度哽咽,眼眶含泪。他坦言,过去这一年是他职业生涯中面临的“最艰难、最痛苦的一年”。

    马斯克回忆称,今年6月28日,在他47岁生日那天,他躲在办公室里24小时地工作。“整夜都是,没有朋友的陪伴,啥都没有”。高强度的工作让他经常需要服用药物安必恩(Ambien)才能入睡,“很多时候我只有两个选择,失眠,或者吃安眠药”。

    尽管马斯克曾多次向空头喊话,但由于财务状况不佳,虎视眈眈的做空者盯着特斯拉不放,导致特斯拉一度成为被做空最多的美国公司。

    但现在,特斯拉终于盈利了,空头们也开始唱起赞歌。“你可能不敢相信你正在读的这篇文章,我们也不敢相信我们竟然在写这篇文章”,香橼证券在10月23日的一篇报告的开头中这样写道,而这篇报告的标题更是直接点出香橼证券对特斯拉看法的180度大转变,题为“香橼证券推翻了对特斯拉的看法”。

    这家做空特斯拉长达2年的券商坦言:“香橼证券已经从过去的错误中汲取到了教训”。

    员工抱怨马斯克的偏执 但却爱他的创造力

    在特斯拉三季度财报发布前一周,马斯克的负面形象还见诸报端。CNBC采访了35位特斯拉的前任以及现任员工。员工们形容,马斯克有点偏执,他想要从零开始打造所有东西,导致他批准了那些成本高昂但进展缓慢的项目;他拒绝考虑其他汽车制造商的方法,还会忽视特斯拉内部那些在汽车行业有丰富经验人士的建议;他的管理更是极度细微,不放过一个细枝末节。

    其实早在9月,《商业内幕》就曾采访了42位特斯拉雇员,询问他们为世界上这家最雄心勃勃的公司工作到底是什么感觉,答案就是一句话:紧张。

    浴室紧张,住宿紧张,每天上下班的通勤之路紧张,然而特斯拉最大的紧张其实来源于生产。有时候,他会让一个刚训练几分钟的工人立马进入生产状态。

    尽管如此,许多员工还是对马斯克赞赏有加,他的创造力、幽默感和他鼓舞人心的演讲……

    特斯拉以及Space X的前任雇员,现任Impossible Aerospace首席执行官的Spencer Gore(斯宾塞·戈尔)就说道,

    马斯克处于一个我们大多数人绝不会经历的境地——试图在有限的预算范围内提供一个能定义全行业的产品。当他过分关注那些细枝末节,是为了提高执行速度。对于一些工程师来说,这可能是令人沮丧的,有时还是令人心碎的,但是正是埃隆非常规的风格,让我们都选择加入特斯拉。

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    1本文为《每日经济新闻》原创作品。

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