小车项目失败不到一年大车就亮相，李想的造车理想离现实有多远？

每经记者 段思瑶 每经实习编辑 裴健如

10月18日晚，车和家的理想智造ONE终于正式发布了。

早在发布会前两天，车和家创始人兼CEO李想就按奈不住激动，在微博上提前官宣了几张理想智造ONE的车型图片。这也符合李想一贯的作风，时常疯狂为自家品牌打call。

不知道是不是发布会准备工作太忙，李想的着装跟前一天在微博上发的彩排照片“一毛一样”，深色衬衫、蓝色牛仔裤、一双英伦皮鞋。不过，这样也符合一个37岁“大叔”的形象。

想着12年前，李想还是王石所称的“超级男生”之一。12年后，“80后创业者”已经变成了“中年大叔”。自从今年年初宣布SEV项目破产后，关于李想和车和家，有太多的待解之谜。

迷之车型：理想智造ONE

曾经有媒体这样问李想：天黑闭眼时，你想象过最大的挫败是什么？

李想不假思索地回答：“我最恐惧的一点，就是产品上了以后不成功，没人买。因为车和家只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实再也没有出牌的机会了。哪怕融到钱都没有用，因为供应商就不会再跟你玩了。”

今年年初，车和家宣布SEV小车项目失败。这款车型原本在车和家的布局中，是覆盖0-20公里/次的城市中心共享出行，但自去年12月这款车初亮相之后就没有了下文，最终“流产”。随后，车和家调转方向，将产品重点放在了第二款产品中大型豪华SUV--理想智造ONE上。

从10月18日晚的发布会上来看，理想智造ONE将搭载增程电动技术，NEDC综合续航超过700km，市区工况续航超过1000km，可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决里程和充电焦虑问题。貌似也解决了目前电动车身上存在的一些鸡肋问题。

长5020mm、宽1960mm、高1760mm、轴距2935mm，这个尺寸倒也符合中大型SUV该有的尺寸。

四屏交互与全车智能语音相结合、四块车规级高清屏幕、多组高灵敏度麦克风，这个智能交互系统也算是新造车企业里的标配了。

but，即使该说的都说了，但还是忍不住想问问：没资质怎么生产？干嘛就死盯增程式电动车？之前造SEV的生产线能生产中大型SUV吗？

李想坦言，和其他造车新势力一样，车和家也规划了两条路线，要么买资质，要么用别人的资质，但不会考虑代工模式，车辆必须在车和家的常州工厂生产。

之前，江苏环保公众网曾发布了一个环评公示，力帆汽车要在常州建一个年产10万辆的增程式纯电动SUV项目。彼时有观点认为，力帆汽车很有可能将利用车和家工厂为其代工。照此推测，车和家明年很有可能利用力帆的资质在常州工厂开工。

但问题来了，车和家常州工厂早在2016年就已经开工建设，还进行过试生产。在这么短的时间内，SEV的生产线能生产中大型SUV吗？对此，李想透露，目前常州工厂已经准备就绪，预计于明年年初开工。

理想智造ONE之所以神秘的一点，还在于它采用的增程式动力。怎么说呢，别的造车新势力都在拼命做纯电动汽车，全世界就剩正道和车和家在做增程式电动车了，这方向感觉有点跑偏。

实际上，在纯电动车电池技术突破之前，尤其是电动车的一些关键技术没有完全成熟之前，增程式技术路线是一个过渡。因为增程式的路线，不仅可以解决里程焦虑问题，还可使用高效发动机弥补增程式技术路线的短板。

迷之“大叔”：李想

与其他互联网造车创始人相比，李想的“出镜率”算是比较高的，时常在社交平台上爆金句。即便如此，李想仍是一个神秘“大叔”。从商业网站到造车，是什么促使李想做出这样大的举动？

12年前，李想与另外3名80后一同登上企业家杂志的封面，走上央视，“80后创业者”概念开始风靡中国。那时正流行“超级女生”，王石把他们称为“超级男生”。

谁能想到，当时正享受高光时刻的李想，曾在石家庄某中学读高三时做了一个简单的决定，不参加高考。这一切都要源于他的成长过程：从小玩电脑，按自己的要求配置电脑，给计算机专业报刊写稿挣稿费。

在2000年春节前，李想就说服大学毕业后到深圳打工三个月的樊铮回到石家庄，把两个人的网站合到一起，成立泡泡网。2005年，李想开始从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。

当年李想还以汽车之家创始人的身份点评特斯拉，写了一篇《我都他妈快疯了》的评文。感受一下这个文风。

“Tesla P85的外观我就不多说了，怎么看都像马自达和捷豹的私生子。”

“按照100万元的售价来看，Tesla P85的内饰就是一个渣，视觉上充其量是个迈腾、雅阁的水准。”

“后排座椅基本上是噩梦级别的。”

“我很早就在微博上说：P85提供了200万元级别的驾驶感受和10万元级别的内部表现。我今天依然坚持这个观点。”

就是这样文风犀利的人，随后便进入造车领域，并创办车和家。李想曾在一个专访里说过，没有包袱是新的厂商很重要的一个砝码，可以做一个基于2018年、2020年消费者最需要的电动汽车。

这一点，马斯克也说过类似的，就是他著名的“第一原理思维”。你造车造火箭造隧道，都得从一张白纸开始。不是重新发明一次原来的车，而是创造最好的车，无论它与原来的车是否相像。

不过，看看近两年国内的造车新势力，火热的不是一点，再加上无数有钱不知道要怎么花的土豪们，都想在此分得一杯羹。不知道，曾经那些志向满满的“汽车”公司，未来还能让我们谈及的有几家？