华丽高速金安金沙江大桥主塔完成封顶 预计大桥2020年竣工

华丽高速公路项目金安金沙江大桥华坪岸主塔 图片来源：每经记者 张晓庆 摄

在距离丽江市区40公里的金安乡，又一座横跨金沙江的大桥正在如火如荼地建设当中。

10月18日，随着最后一声指挥哨音响起，由中国交通建设股份有限公司（601800，SH）投资，中交第二公路工程局有限公司（以下简称中交二公局）承建的华丽高速公路项目金安金沙江大桥华坪岸主塔率先封顶。金安金沙江大桥系目前世界上在建的最大跨径山区峡谷钢桁梁悬索桥，随着大桥关键性节点任务的完成，金安金沙江大桥全面转入上部结构施工阶段，向大桥最终建成通车又迈出了坚实的一步。

不过，中交二公局华丽高速公路项目金安金沙江大桥总工程师张明闪向《每日经济新闻》记者感叹：“对我们来说，大桥建设的万里长征只是走完了第一步。接下来，建设工程将全面转入上部结构施工，实施工序转换，预计2020年大桥建成通车。”

大桥主塔高达228米，采用多种创新性工法

记者了解到，金安金沙江大桥主桥为1386米单跨板桁结合钢桁加劲梁悬索桥，由隧道式锚碇、索塔、索鞍、主缆和板桁结合加劲梁等部分组成，为目前世界上在建最大跨径的山区峡谷悬索桥，也是整个华丽高速公路（华坪县至丽江市）的重点控制性工程。

而华丽高速是国家高速公路网G42上海至成都高速公路成都至丽江联络线（G4216）的一段，是云南省第一条以PPP模式操作的国家高速公路，现已被纳入中国长江经济带综合交通规划网。作为中国西南边陲重要的“桥头堡”，华丽高速公路项目还被列入丽江南连大理通东盟、国家“一带一路”建设的重点项目。

据悉，金安金沙江大桥于2017年4月正式开工建设，2018年2月首节主塔混凝土完成浇筑。2018年10月18日下午，随着最后一方混凝土的注入，金安金沙江大桥华坪岸主塔率先封顶。封顶的主塔塔高228米（含塔冠），相当于约80层楼的高度，为钢筋混凝土门式框架结构，塔顶距金沙江江面垂直高度479米，接近160层楼的高度。

惊人的数据背后凝聚着150名建设者200多个日日夜夜的汗水和心血。张明闪提到，当地交通条件差且气候条件多变，雨季容易出现山体垮塌、冬季道路则容易结冰，都给项目施工带来了困难。此外，金安金沙江大桥建设在“三高地区”（高海拔、高差大、高地震烈度），也加大了技术难度。

为此，张明闪也向记者介绍了中交二公局的工程师们采用的很多创新性工法：“比如，项目所在地隧道废渣为玄武岩，其特点是“硬”和“重”，为了减少弃渣，本桥就地取材塔柱采用的混凝土是玄武岩机制砂混凝土。但是因为重，混凝土的和易性较难配比，且泵送过程易离析，泵送高度受到限制。为此，项目部和同济大学合作，通过优化原材级配、强化混凝土加工过程中的质量控制、泵送机械和泵送方式的探索，‘高塔泵送混凝土’的难题基本得到了解决。”

据了解，下阶段，大桥将全面转入上部结构施工，实施工序转换，预计2020年建成通车，届时将成为中国又一张亮丽的“新名片”。

一桥飞架东西，金沙江“天堑变通途”

金安金沙江大桥地处丽江市和永胜县的交界地带。永胜县是丽江市下辖县，位于金沙江边，长期以来都是纳西族和傈僳族等少数民族聚居区。自然环境的限制导致其耕地稀缺，土地贫瘠，当地人只能依靠种植经济作物和养殖牲畜来维持生计。

在与《每日经济新闻》等媒体交流时，永胜县下喇嘛村村主任杨金荣用一个字概括了当地贫困的主要原因——“路”。“事实上，随着2014年金安水电站的建设，我们才有了如今能够行车的道路，在此之前我们主要还是依靠人背马驼的方式。”金安金沙江大桥项目部的一位工作人员告诉记者，当地人最怕的就是生急病，害怕来不及送医。而随着金安金沙江大桥的建成通车，从永胜县到丽江市仅需25分钟左右，将给当地村民出行、生产生活带来极大的便利。

要致富，先修路，对于修建金安金沙江大桥的意义，杨金荣谈道，“首先，大桥的建设在一定程度上解决了部分老百姓的就业，增加了他们的收入；另外，大桥通车后，当地小米蕉、大红椒等经济作物也有望走出大山，走出丽江；更重要的是，道路通了，也能拓展当地人的视野。”

中交二公局华丽高速金沙江大桥项目经理王凤存表示，待大桥建成通车后，从丽江古城至攀枝花的行车时间会由现在的6小时缩短至2小时，从成都驾车至丽江耗时也将缩短至7小时以内，滇川通道将更为便捷。同时，该线路将串联起大理、丽江、攀枝花、凉山等市州，对于优化丽江经济布局，充分发挥联运效益，促进区域经济发展、资源开发利用、基础产业向外拓展具有重要意义。