驶入“开放”快车道：京东物流正式上线个人快递业务 醉翁之意不在酒？

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每经记者 张斯 实习编辑 王丽娜

在独立运营一周年后，京东物流进一步“开放”了其物流能力。10月18日，京东物流CEO王振辉在2018全球智能物流峰会宣布，京东物流正式进入个人快递市场。

事实上，京东物流本来就有快递业务，最开始只服务于京东商城。后来京东商城对外开放，增加了外部商家（POP店），所以京东快递也开始服务于这些外部商家。从2017年下半年开始，京东快递进一步开放，即使不在京东商城开店的商家，也可以用京东快递，现在同时面向个人开放。

不过，众所周知，自中国民营快递企业陆续上市后，快递市场的竞争更加白热化。为此，行业普遍认为，京东个人快递短期内还无法改变当前市场格局，但长期会对行业起到积极的推进作用，无论是末端服务效率，还是用户体验方面。

同时，中国物流与采购联合会专家委员杨达卿也认为，个人快递市场除了比拼服务能力外，还比拼获客能力等多方面。京东是商家供给用户诸多需求的超级渠道，反向看，京东也很容易成为消费者诸多需求的超级吸盘，获取并满足消费者的需求订单，快递就是其中之一。

物流老兵“新业务”

快递业务有多种划分的方法。按照结账周期，可以分为月结客户和散单客户；按照发件人来分，可以分为商家快递和个人快递。在快递这一领域，京东物流目前拓展的方向就是个人快递。

而京东个人快递的横空出世，并非心血来潮，京东物流早已埋下伏笔。《每日经济新闻》记者注意到，早在2017年4月，京东物流子集团组建之初，谈及未来布局，京东物流就表示，未来将重点提供四大服务，其中就包括快递与快运服务。

自2007年开始，京东自建物流体系，最初定位是给自身的B2C电商做配送服务，对消费者来说，这意味着你可以收到京东寄来的快递，但若自己想发个快递，京东物流就不支持了。但深耕行业十余年，京东物流如今已经建立了庞大的物流网络，组建了数万人的配送员队伍，优势明显。

因此，行业认为，底盘稳固的京东物流，扩展个人寄件业务是物流基础设施成熟之后自然散发的“余温”，是意料之中的事情。当然，除了业务转型的必然选择之外，个人快递业务的利润也是京东物流所看重的。与B端客户相比，C端客户对于价格的敏感度较低，因此利润更高。

醉翁之意不在酒？

随着京东快递开放个人快递业务，其也成为中国快递市场继EMS、顺丰、“通达系”之后市场中的新力量。据了解，从今年9月初开始，京东物流便在部分区域试行个人快递业务，经过一个多月的调试、优化后正式上线。揽收范围先期只覆盖北上广三地，基于完善的网络建设，寄送目的地覆盖全国绝大多数区域。按照计划，揽收范围将于明年起逐步扩大至全国。

《每日经济新闻》记者注意到，京东快递的运费高于“通达系”，却低于顺丰，由此可见，京东个人快递业务瞄准的是中高端快递市场。

而值得注意的是，自2016年10月开始，半年不到时间，圆通、申通、韵达、顺丰陆续上市，中国民营快递迎来资本化的重要的里程碑。一大拨快递企业全面资本化，让市场看起来表面繁荣，但背后也是暗潮汹涌。面对上市后的财报压力，业务增量和经营规模成发展重点，市场竞争呈白热化。

行业人士看来，与顺丰相比，同样的自营物流体系，电商物流由于自身商流业务的巨大，其物流配送的边际成本可以降到很低。以北京同城快递业务举例来看，在同等时效的服务中，京东快递的价格是首重内11元，而顺丰的价格则为13元，相差18%。这背后是京东物流凭借高效运转所形成的低成本优势，或使得京东能够在相对较低的价格上依然盈利，依靠运营效率不断提升逐渐形成的实实在在的成本优势。

近年来，我国快递市场蓬勃发展，已经成长为全球最大的市场。数据显示，2017年全国快递业务总量突破了400亿件，据相关部门预测，2018年我国的快递数量将突破500亿件。由此可见，澎湃增长的市场需求将在数年间不断为中国的快递企业打造更大的蛋糕。业内人士认为，京东物流个人快递不仅可以找到自己的生存方位，也或将为行业发展注入新的推力。

不过，京东物流虽然已经深耕快递领域十余年，但在个人快递领域仍相对属于“老兵新业务”，还或将面临点到点个人揽收等能力上的诸多考验。

谈及个人快递业务的开放逻辑，京东物流CEO王振辉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，主要是基于产品的思考，京东物流这么多年，希望商家、消费者和物流相关的业务都能找到京东物流。

至于行业方面的竞争压力，王振辉直言：“不考虑竞争对手，竞争对手是消费者选的，我们只考虑体验。”