合资股比放开第一例:宝马2022年或将控股华晨宝马

华晨宝马将“一马当先”成为调整股比的首家合资企业。全媒体记者留意到，华晨宝马股东双方将于2022年完成股权调整的变更工作。届时，华晨宝马确认将成为第一家外商股比超过50%的合资企业。

10月11日，宝马在15周年上宣布了加大在华投资的各项措施，一些车型将面向包括中国在内的全球市场销售，以及在未来新能源汽车上的布局。宝马表示将延续与华晨的合资协议至2040年，及进一步增加30亿欧元，扩大投资增加沈阳生产基地的产能，建设华晨宝马第三工厂，最终实现总产能65万辆。全媒体记者从华晨宝马15周年发布会上留意到，宝马集团与华晨集团已经确定股比调整方案，并签署相应的协议，前者将以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权。

不过记者留意到，双方的具体股比比例暂未对外透露，是否是外媒报道的“宝马将持股比例提升至75%”还需要官方日后确认。

今年6月28日，国家确认将在2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。华晨汽车董事长祁玉民在华晨宝马15周年现场接受本报记者采访时表示：国家此时开放汽车合资股比就是为了给世界传达一个信号：中国开放的大门只会越来越大，同时，建立一个公正的市场竞争环境。

业内人士普遍认为，合资股比的开放预示着国家已经不再“呵护”着一汽、北汽等国企，宝马是第一家，后面也势必将有越来越多的合资企业加入到这一队伍中来。同时，开放合资股比，吸引了一些正在等待着独资建厂的外资品牌，如特斯拉。但对于合资公司来说，合资股比开放让外资品牌有可能成为控股方，对中方产生不利。以华晨宝马为例，2017年报显示，宝马对华晨集团的利润贡献达52.38亿元，而华晨自主品牌业务亏损达到了8.62亿元。从当前调整的股权比例看，宝马控盘华晨宝马板上钉钉，将对华晨产生巨大影响。

记者留意到，受此消息，华晨汽车10月10日股价随即大跌。