西南交大物流研究院院长张锦：物流与城轨跨界融合趋势凸显

西南交通大学物流研究院院长张锦 每经记者 张建 摄

在中国轨道交通蓬勃发展的今天，轨道交通如何与物流进行融合？

10月12日下午，由西南交通大学、成都市经济和信息化委员会、成都市新都区人民政府、每日经济新闻联合主办的2018国际轨道交通产业发展新都峰会在成都举行。峰会现场，西南交通大学物流研究院院长、博士生导师张锦接受《每日经济新闻》记者专访。他表示，依托城市轨道交通发展物流业务，跨界融合是一个动向。

地铁线路服务城市配送体系

近年来，中国轨道交通飞速发展。数据显示，到2017年，中国内地累计有34个城市建成投运城轨线路5021.7公里。预计到 2020 年，我国将有超过 50 个城市建设轨道交通。据张锦预测，无论是大铁路还是城轨，未来将会达到非常大的规模，是世界之最。

日前，国务院印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》。其中，推动大宗货物运输“公转铁”是主攻方向之一。张锦认为，未来应依托我国不断发展的轨道交通，逐步发展物流业务。

“大铁物流是必然的，未来城际之间、市域之间的物流，大铁将会担当骨干。”现在我们主要关注的，是城市内的城轨未来怎么和物流融合。“张锦说。

在张锦看来，随着轨道交通规模增加，物流体系将深度融入城市轨道交通，地铁线路将用以优化城市配送体系，物流与城轨“跨界融合”现象将逐步凸显。

张锦举例说，国外有个别城市，已开始利用地铁在非高峰时段开展城市快运业务。据他透露，目前，相关部门已经启动基于地铁的客货两用车研发工作。中铁快运已经开始利用高速列车首末车开展城际之间的快递服务。

生态圈建设是轨道交通“可持续”重要推手

未来，在轨道交通与城市不断跨界融合过程中，轨道交通产业发展也将愈发成型。在高质量发展的同时，轨道交通产业“可持续”同样重要。

“城市轨道交通是一种技术、也是城市公共交通的手段，要推动轨道交通的持续发展，确实需要一个生态型产业圈的构筑。”张锦表示，轨道交通产业生态圈的建设，有利于城市轨道交通的绿色、经济发展。

他解释到，首先，从规划设计层面，包括城市场站的设计、城市线网的布局，都需要产业生态统筹，才能给乘客带来更好的体验；其次如何更加绿色环保高效安全地施工，也需要工程建设方面的配套；最后，在轨道交通运维和服务层面，各类企业在产业生态圈的配合必不可少，“这事关轨道交通产业怎样变成高质量产业，是规模最大的工作。”张锦告诉《每日经济新闻》记者。

未来，对于如何做好轨道交通产业生态圈的建设，张锦也以“要素开放、要素改革”八个字给出了自己的建议。

在他看来，尽管我国目前是交通大国，但在装备创新、工程创新、服务创新等方面与世界先进轨道交通国家仍然存在差距。“特别是在服务创新方面，日本的城市轨道交通确实值得称赞。”张锦说。

“因此，轨道交通产业圈建设过程中一定要开放，把外面好的东西学回来，同时也将人才、企业、技术等要素有效推出去。”张锦表示，此外，要素改革也是重要层面，“产业生态圈要建设，一定要进行要素深化改革”。