新能源整车第一股上市首日暴跌23% 盘中两度临停

9月27日，北汽新能源借壳SST前锋登陆A股市场，变身“北汽蓝谷”。

复牌首日，北汽蓝谷低开逾2%，此后迅速跳水跌12.36%，被临时停牌。盘中临停的北汽蓝谷自10时00分起恢复交易，持续下跌走低，暴跌逾23%，再度临停。

这是继9月12日蔚来汽车登陆纽交所后，第二个上市的中国新能源车企，也是首家登陆A股的新能源汽车企业。

早在2014年,北汽集团就开始酝酿新能源业务独立上市的计划，北汽新能源从有限公司转变为股份制公司，新能源业务被剥离出北汽股份。

据北汽集团高层透露，国内A股IPO和香港H股上市都曾被考虑作为北汽新能源的上市路径，但最终北汽新能源选择通过资产重组的方式借壳上市。

2017年12月26日，A股上市公司S*ST前锋发布公告，北汽集团成为其控股股东。北汽集团筹划由S*ST前锋收购北京新能源汽车股份有限公司等相关资产以实现借壳上市。2018年8月27日，前锋股份正式更名为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，股票简称变更为S蓝谷。

9月25日晚间，S蓝谷发布公告称，公司股权分置改革方案已全部实施完毕，公司股票将于9月27日开市起复牌。同时，公司证券简称由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”，证券代码“600733”保持不变，当日不设涨跌幅限制。

北汽集团董事长徐和谊此前曾表示：“北汽就是要全面新能源化，这就是我们的创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。”

北汽新能源化在全行业率先启动全面电动化转型，制定了2020年在北京地区停止销售传统的燃油车，2025年在全国停止销售传统的燃油车两大目标。

21世纪经济报道称，根据北汽新能源的2020年十三五目标，即5615战略目标，年产销达50万辆（其中全新平台30万辆）；年营业收入达到600亿元；企业实现上市，市值达到1000亿元。目前来看，要完成这一战略目标，难度颇大。上市之后，北汽新能源还将面临补贴退坡、产品结构失衡、品牌力不足、与造车新势力进行竞争等多重考验。

华尔街见闻 叶桢