缤瑞提前上市对标朗逸 吉利向存量市场要销量

每经记者 骆一帆 每经编辑　杨　　翼

在第21届成都车展开幕前夜，瞄准家用A+级轿车市场的吉利缤瑞提前上市。该新车共推出G-Power 200T和G-Power 14T两种排量共计7款车型，官方指导价为7.98万~11.08万元。

缤瑞是吉利为进一步完善产品阵容而落下的一枚关键棋子。一方面，缤瑞开启了全新“缤”字家族产品谱系；另一方面，缤瑞上市后，吉利将完成对A级轿车市场的“4A”产品布局。

“在吉利轿车体系里，缤瑞的目标是向存量市场要份额。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，在开发初期，吉利就将缤瑞的对标车型设定为朗逸、卡罗拉等热门合资品牌车型。

在国内汽车市场增速减缓的情况下，车企开拓新增量市场已不再像之前那般容易。自主品牌如何更高效地向存量市场要销量，已成为各大车企在车市进入微增长状态下的新课题。

目标：进入全球市场

“缤瑞并不是对标某一款车型或某一个派系车型，而是要对标所有车企旗下最领先的A级轿车产品。”对于产品定位，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧向《每日经济新闻》记者表示，缤瑞是吉利打造的一款“全球车”，目标是进入全球市场参与竞争。

事实上，在A级轿车市场，吉利此前已布局了帝豪、帝豪GL和远景三款车型，其中帝豪GL更是与缤瑞同样定位在A+级家用轿车市场。

对此，安聪慧向《每日经济新闻》记者解释，吉利汽车在A级轿车市场上规划了4款车型，其中有两款A+级车型。相比之下，帝豪GL更加精致、大气、稳重，而缤瑞则走的是年轻、智能、运动、个性化路线。虽然两款都是A+级轿车，但产品设计、功能配置等方面却有所不同，可尽量避免两款车型产生冲突。

缤瑞的加入让吉利在A级轿车市场布局趋于完整，也为吉利开启了一个全新的家族产品谱系。

《每日经济新闻》记者了解到，缤瑞所代表的“缤”字家族主要针对更加年轻的消费人群。在缤瑞之后，吉利还将推出该家族中的另一款SUV产品——缤越，逐渐丰富“缤”字家族产品阵容。

向存量市场要销量

值得注意的是，虽然吉利的产品阵容在逐渐扩大，但眼下乘用车市场的销量增速却在逐渐减缓。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年1~7月，我国乘用车市场累计销量增速不足5%。其中，吉利所在的自主品牌阵营更是同比仅微增2.3%，市场份额同比下降0.4个百分点。

“纵观国内近年汽车市场的发展，现阶段的微增长属正常情况，尤其是高速增长后，就会进入竞争更加激烈的阶段，比如出现两极化，从上半年的数据中已经可以看到这一趋势，预计下半年和明年会更加明显。”安聪慧向记者表示。
在安聪慧看来，“微增长并不会让吉利感到有压力，相反这是一种新的机遇。吉利在整个战略制定和未来目标设定时，就没有想着依靠增量市场，而是要向存量市场要销量。”

数据显示，今年1~7月，吉利汽车累计销售88.69万辆，同比增长43%。相比之下，第一阵营的其他两大自主品牌销量增速则随大盘明显减缓，其中长安品牌乘用车累计增速仅为5.1%，而长城汽车则出现了0.75%的销量下滑。