“ABB+凯迪拉克”新格局渐成 XT4上市冲击新C位

每经实习记者 黄辛旭 每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼

第21届成都车展开幕前一天，凯迪拉克高调推出紧凑型SUV——XT4。这意味着，这家美系豪华车企将首次在中国进入紧凑型豪华SUV细分市场。

紧凑型SUV在豪华品牌中并不多见，目前仅有奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1等车型。然而，今年下半年，豪华品牌第二阵营却将重点放在了紧凑型SUV的市场布局上。

“随着各个车企密集布局紧凑型豪华SUV细分市场，供求端的充足度会提高，未来整个细分市场的增长也将加快。”上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦向《每日经济新闻》记者表示。

●拒绝以价换量

一直以来，凯迪拉克的增长都源于轿车板块，随着国内SUV热度的提升，凯迪拉克也加紧布局。

2015年，凯迪拉克推出了首款国产SUV——XT5，该车迅速成为其销量担当。数据显示，2017年，凯迪拉克国内累计销量为17.35万辆，仅XT5就占据了凯迪拉克总销量的37%。

在竞争如此激烈的豪华车市场，仅靠一款走量车型并非长久之计。为了继续扩大市场份额，凯迪拉克推出XT4，欲与XT5形成合力。

不过今年以来，国内SUV市场增速持续走低，进入7月后仍未恢复原有的景气度。

此时推出XT4对于凯迪拉克来说，是否为时已晚？“其实，XT4这款车我们早在几年前就开始规划了。SUV市场的快速增长也就这5年时间，不能说晚或不晚，其他竞品也在上市。”冯旦坦言。

以凯迪拉克XT4 25.97万~39.97万元的指导售价来看，业内有观点认为，XT4未来可能采取“以价换量”方式征战市场。对此，冯旦表示，“CT6、XT5的价格目前甚至高于某些一线豪华品牌的产品。光有一个低价不一定对，如果太低，会有很多负面影响。”

而随着紧凑型豪华SUV市场竞争愈加激烈，凯迪拉克XT4将更多核心竞争力放在产品层面。“相比竞品，XT4的优势首先在于内部空间；其次就是全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱。明年下半年之后，许多厂商在新品上都会推出此项配置。”冯旦说。

●冲刺20万辆销量目标　 　

据了解，今年凯迪拉克在中国市场的销量目标是20万辆，如果该目标实现，凯迪拉克将成为除“BBA”之外首个突破年销20万辆的豪华车品牌。数据显示，今年上半年，凯迪拉克品牌累计售出新车8.08万辆，同比增长71%。如果按此速度发展，凯迪拉克完成今年目标将是大概率事件。

但值得注意的是，今年以来，汽车进口关税等政策调整为豪车第二阵营竞争增加了更多变数。

业内有分析指出，今年下半年以来，汽车厂家开始积极进车，此前持币观望的消费者也开始集中购车，包括雷克萨斯在内的豪车第二阵营车企有望迎来销量反弹。

与此同时，贸易环境的改变同样使豪车第二阵营的竞争充满悬念。虽然凯迪拉克因国产化率高并未受到美国进口车关税提升的直接冲击，但在中美贸易摩擦的大背景下，有分析认为，国内消费者对美系车的消费心态难免会产生变化，这些因素都将影响凯迪拉克今年20万辆销售目标的完成。

冯旦表示，“未来，凯迪拉克在华依然会按照既定目标来运行。”按照计划，2018~2020年间，凯迪拉克每年将会推出一款全新车型。到2020年前，凯迪拉克将推出9款全新车型，实现从紧凑级车型到大型车的产品线全覆盖。

此外，凯迪拉克的电气化转型也将按部就班地推行。冯旦表示：“未来5~10年，燃油内燃机车型还将有一定的市场，这是一个过渡期。预计2025年新能源汽车会超过燃油车。”