豪车市场拒绝微增长 奥迪宝马将竞争悬念留至下半场

在消费升级的带动下，中国乘用车市场销量增速减缓的势头，似乎并未蔓延至豪华车市场。今年1~7月，中国豪华车市场依旧保持销量较快增长，一二阵营豪华品牌增速普遍维持在两位数水准。

在第一阵营中，奔驰一骑绝尘，已领先奥迪、宝马半个身位。不过从产品投放计划来看，奥迪、宝马、奔驰都在下半年有重磅车型投放，特别是宝马和奥迪开启了新车导入模式，这使得“BBA”之间的排位赛悬念不断。

与第一阵营相比，第二阵营的竞争格局变化更大。有分析认为，豪华车企今年在华销量排名仍存在悬念。

“BBA”决战下半场

在去年成为中国豪华车市场新任销量冠军后，奔驰在华发展可谓进入快车道。数据显示，今年1~7月，奔驰在华累计销量（含Smart品牌）达到40.2万辆，同比增长13%，居第一位。而奥迪与宝马（含MINI品牌）则以35.9万辆和34.6万辆的成绩分列第二三位。

《每日经济新闻》记者统计发现，与去年底相比，德系三强的销量差距有扩大之势。数据显示，今年前7个月，奔驰对奥迪的领先优势被拉开至4.3万辆，而宝马与奥迪之间的差距也被拉开至1.3万辆。

而去年底，奔驰、奥迪、宝马围绕年销 60万辆关口展开了激烈竞争，最终奔驰获胜，但仅领先奥迪1.57万辆，而宝马与奥迪之间的差距更是不足1000辆。

尽管销量差距被拉大，但没人能断言这就是BBA今年的最终排名。一方面，对于三家年销60万辆级别的车企来说，目前的销量差仍在可控范围内；另一方面，从产品投放计划来看，奥迪、宝马的重磅产品投放多集中在下半年，其中包括全新国产车型，这对企业整体销量将起到很大的提升作用。

《每日经济新闻》记者了解到，奥迪全新国产车型Q2L，将在10月份正式登陆市场，为奥迪全力开拓小型SUV细分市场。而在上个月，奥迪销量担当Q5L车型也迎来换代，接下来有望为奥迪提供更多的销量贡献。

与奥迪类似，宝马在下半年也同样有多款重磅车型推出，其中最为重要的BMW X3已于7月初正式上市，而全新BMW X2则在更早的6月底已完成上市，接下来，全新BMW X4也将很快和中国消费者见面。

奔驰方面，今年下半年也有走量车型推出。根据规划，奔驰国产A级三厢轿车将在今年四季度正式推向市场。但因该车在四季度上市，对奔驰全年销量拉动有限，所以相比之下，在下半场的竞争中，奔驰新增“弹药”不如奥迪、宝马充足。也正因如此，BBA之间的较量，预计要到最后一刻才能分出胜负。

豪华车第二阵营变数多

与豪华车第一阵营相比，豪华车第二阵营的变数在上半场就已开始显现。

数据显示，1~7月，凯迪拉克凭借较高的国产化率，依旧在第二阵营中一马当先，累计销量达到12.6万辆，同比增长35.9%，是豪华车销量排行榜前七位中销量增速最快的品牌。如果保持此势头，凯迪拉克完成今年20万辆的销量目标将不在话下。

在凯迪拉克身后，雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃销量排名卡位赛非常激烈。由于受进口车关税下调影响，目前依然坚持纯进口模式售车的雷克萨斯，近几个月销量犹如坐过山车。5月，雷克萨斯单月销量下滑至6291辆，同比下滑幅度高达35%；6月，雷克萨斯单月销量回升接近至万辆水平，但仍与正常月销量有差距；在7月1日汽车进口关税政策正式执行后，雷克萨斯销量回暖明显，7月单月销量达到1.52万辆，同比大涨37.5%。

尽管波动较大，但1~7月，雷克萨斯仍保持了较为稳定的销量增速，累计销售8.4万辆，同比增长17.3%，成功赶超对手，占据豪华车销量排行榜第五的位置。

捷豹路虎方面，今年1~7月累计销量为7.8万辆，与排名第七的沃尔沃仅剩约6000辆的差距，竞争非常激烈。

值得注意的是，今年下半年，豪华车第二阵营中有三家要推出全新紧凑级SUV车型，分别为凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40和捷豹路虎E-PACE，这将使本就格局生变的豪华车第二阵营的下半场竞争更加充满变数，成为今年车市不可错过的一大看点。