同程与艺龙合并，开始在微信生态里谋求出路，是再次争夺OTA市场的关键一步。
同程艺龙上市趋近。
今天上午，据自媒体“独角兽早知道”报道，同程艺龙预计在10月初赴港上市，同程艺龙对此不予置评。同程艺龙于6月21日递交招股书，IPO联席保荐人包括摩根士丹利、J.P.Morgan和招银国际。
招股书未披露具体融资金额，但据TechWeb援引港媒消息，同程艺龙计划为上市集资的金额在10~15亿美元之间。这一消息与今年3月份华尔街日报的报道不谋而合。
2017年12月9日，从同程拆分出来的同程网络与艺龙旅行网正式宣布，合并成一家名为“同程艺龙”的新公司。在此之前，同程的业务涵盖机票、酒店、火车票、汽车票等领域；艺龙则主攻OTA，在酒店业务方面有较多资源累积。
新公司整合了双方在大交通、酒店等业务上的资源，定位为在线预订出行交通与住宿平台。合并后的同程艺龙没有再开发独立的App，取而代之的是“同程艺龙网”和名为“酒店机票火车”的微信小程序。
这对于同程和艺龙而言，似乎都有些“重生”的意味。
艺龙早在2015年，就从与携程的在线酒店价格战中败下阵来，最终被携程以4亿美元的价格收购37.6%的股权，成为最大股东。而曾经号称“OTA三杰”的携程、途牛和同程，如今已被携程一家占据半边天。同程在与途牛厮杀的同时，还得应对飞猪、驴妈妈、去哪儿等多家OTA公司的围攻，甚至还有美团酒旅业务的竞争，显然有些吃不消了。
可以说，同程与艺龙合并，开始在微信生态里谋求出路，是再次争夺OTA市场的关键一步。根据阿拉丁最新发布的“微信小程序7月Top100榜单”显示，同程艺龙的“酒店机票火车”小程序位居第二名，阿拉丁指数为9536，与第一名“跳一跳”的10000指数相差不大。
36氪梳理过去几个月的阿拉丁排名发现，同程艺龙在5月和6月分别居于第4名和第9名，再往前三个月则是第26、46和62名。由此可以看出，“酒店机票火车”小程序的排名上升得相当迅猛，正如同程艺龙刚合并三个月就传出上市的消息一般：只是仓促打包了双方业务，便向港股发起了冲刺。
同程艺龙能在这么短的时间里迅速攀升榜单，并逐渐稳定排名，主要是对小程序的放手一搏。场景实验室吴声在接受36氪采访时表示，同程艺龙对小程序的All in已经换来了超额的回报。虽然同程艺龙算不上完全孵化于微信生态的公司，但没有微信生态，很多公司都会成为过去式。
微信第三方服务商微盟创始人孙涛勇曾预测，未来5至10年，基于微信生态的上市公司会诞生5家以上，而吴声认为远不止这个数。微盟提交招股书后，成为继有赞、拼多多之后，第三家孵化于微信生态的上市公司。目前来看，同程艺龙即将成为这个名单中的第四位。
同程艺龙着急上市，一方面是出于对一级市场的恐慌，想要赶在资本寒冬前抓住最后一波流量红利，正如同期扎堆上市的小米、美团和拼多多一样。至此，中国曾经的Top5在线旅游公司（携程、去哪儿、艺龙、同程、途牛）全部上市，同程艺龙还有望成为香港OTA第一股；另一方面，同程艺龙正好选了一个业绩相对好看的时间节点来推进上市进程：无论营收还是利润，都表现为正向。
根据招股书披露，同程艺龙在2017年共计营收52.26亿元，年度利润6.85亿元，是2014年前OTA行业价格战以来，连续亏损后的首度扭亏为盈。其营收主要来源是住宿预订和交通票务，以9.8%的市场份额位居行业第三。
当然，合并后的同程艺龙如此顺风顺水，离不开腾讯的扶持。腾讯是同程艺龙的最大股东，从招股书来看，腾讯持有同程艺龙24.9%的股份；携程为第二大股东，持股比例为22.88%。以招股书披露的2790万移动端和1370万PC端月活计算，同程艺龙有近三分之二的用户都依靠腾讯来引流。
有人认为，现在的同程艺龙已经没有内生能力，只能靠微信活着。但微信小程序爆发力如此强势，即使是依靠腾讯的流量扶持，只要能活下来又有何不可呢？
（来源：36氪 记者：曹倩）
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