数说丨上半年进口车格局“变脸”：欧系降、日系升、美系原地踏步

每经实习记者 蘧毛毛 每经记者 赵成 每经编辑 段思瑶

进口车关税降了，美产车关税升了。一降一升，国内进口车市场是否格局大变？

由国机汽车股份有限公司发布的《2018年上半年中国进口汽车市场报告》（以下简称《报告》）给出的答案是：供需双降!

《报告》显示，2018年上半年, 在中美贸易摩擦及关税政策调整的背景下，中国进口车市场波动较大，呈现供需双降，行业库存大幅波动，市场结构深度调整等特征。 

报告预计，2018年下半年中国进口车市场将会呈现恢复性增长，但仍难“力挽狂澜”。预计今年汽车进口量在115万-120万辆之间，同比出现个位数下滑。

这意味着，关税新政对进口车市场仍有较大影响。“毕竟，这还是一个政策导向的市场。”汽车行业分析师颜景辉说。

经销商、消费者举棋不定

关税调整对进口车市场最“简单粗暴”的影响就是进口量大幅下滑。数据显示，2018年1-6月我国累计进口汽车45.2万辆，同比下降22.1%。 

（2009年-2018年6月海关进口量  单位：辆）

从季度走势来看，今年我国进口车市场稳步开局，一季度进口量缓慢增长，同比增长5.5%；但随着4月宣布今年将相当幅度降低进口汽车关税后，跨国公司贸易商便采取延迟报关措施，二季度汽车进口量急剧下滑，下滑幅度超过45%。

在二季度中，6月成为了最特殊的一个月。根据此前中国汽车流通协会公布的数据显示，今年6月，进口车商放缓进口节奏，汽车海关进口量为1.5万辆，同比下降87.1%，下跌幅度惊人。对此，颜景辉解释称：“6月是关税政策发布和实施的间隔月，是一个特殊的时期。” 

进口量少了，买车的人也少了。根据中国进口汽车市场信息联席会统计的30个品牌经销商交付客户数据来看，2018年1-6月我国经销商交付客户的进口车为39.4万辆，同比下降9.8%，相比2017年全年0.6%的增长，下滑9.2个百分点。

 MPV进口量下滑近五成

除了供需方面，进口汽车其他细分市场也是以“回落”为主。

从车型结构看，三大车型均出现较大幅度下滑：今年上半年，我国轿车进口19.2万辆，同比下降10.1%，在三大车型中降幅最小，在进口总量中的占比为43.4%； MPV进口量同比下降42.3%，在三大车型中降幅最大；SUV进口23.5万辆，市场份额下滑至53.2%。

与此同时，受进口车关税税率下降影响，前十品牌中，仅有雷克萨斯和沃尔沃两个品牌的进口量增长，八个品牌呈同比下降趋势。

从品牌来源国来看，欧系品牌依然保持主力地位，1-6月，在进口车的市场份额为62%，较2017年下降1.8个百分点；在雷克萨斯新车型的拉动下，日系车在进口车市场份额略有回升，从2017年的25.6%增至27.6%，上浮2个百分点；美系车上半年在进口车的市场份额为10.3%，同2017年持平。

此外，港口成为最能体现进口车市场情况的“晴雨表”。据了解，7月1日是新关税政策落地的首日，各口岸迎来汽车进口高峰。公开数据显示，此次降税将使汽车业整体减税规模达到528亿元，这也使得各个汽车进口口岸出现不同程度的“爆仓”。

 “7月1日，新沙口岸进口汽车申报量近1.5万辆，为近年来的单日最大申报量。” 新沙海关通关科一位相关负责人表示。为了工作不手忙脚乱，针对7月1日之后企业集中申报出区的情况，各大海关提前做好了申报单量的预判，制定应急预案，安排预约加班，简化办理程序，提升通关时效。

各位小伙伴，你订购的爱车有可能还在某个港口哦。