前途首款量产车K50高价上市 陆群：20亿元资金很充裕

每经实习记者 李星  每经记者 骆一帆  每经编辑 段思瑶

20亿元够不够造车用？前途汽车董事长陆群的答案是肯定的。

“钱多有钱多的做法，钱少有钱少的做法，每家企业实施方法不一样，至少20亿元对前途汽车来说是充裕的。”在陆群看来，200亿元并非是新造车企业“绝对”的资金门槛。

小鹏汽车董事长何小鹏此前曾在其朋友圈坦言：“以前没有加入造车，觉得花100亿元造车很夸张。等真踏入，才发现200亿元都不够。”

但前途汽车用“五年时间+20亿元资金投入”，完成了苏州生产基地建设、平台搭建、产品研发、投产以及三家体验店的建立等一系列工作。2016年2月17日，前途汽车苏州生产基地破土动工，一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万辆。

8月8日，前途汽车首款量产车——K50正式上市，补贴后全国统一售价为68.68万元。

不存在资金紧张的问题

陆群在接受记者采访时坦言，20亿元资金投入后，前途汽车现金流还很充裕，不存在资金紧张的问题。

据了解，前途汽车前期资金投入主要源于其母公司——北京长城华冠汽车科技股份有限公司（以下简称长城华冠）。长城华冠于2015年9月22日挂牌新三板，主要从事传统汽车、新能源汽车的设计，新能源乘用车及核心零部件（电池系统、电控系统）的研发、生产、销售等工作。

但长城华冠2017年年报显示，报告期内，公司实现营收1.28亿元，同比增长35.46%；净亏损2.26亿元，相较上年亏损的9844.28万元，幅度进一步扩大。对此，陆群认为，对一家新企业来说，前期还属于投入阶段，并不能用赚不赚钱来评判。

陆群指出，长城华冠的营收主要源于汽车设计业务方面。“随着前途K50的上市，前途汽车将进入产品营收期，随着后续产品逐步上市，公司将慢慢进入盈利期。”

延期上市的前途K50

事实上，根据最初的时间规划，前途K50的上市时间应该为2017年底。对此，陆群也承认 “确实延期了”。

对于延期的原因，陆群透露，“主要是由于产品开发过程中存在很多技术障碍和难点需要攻克。”

陆群指出，产品开发拥有自身固有的研发周期，并不会因为钱多就加速。“就像怀孕周期在9~10个月一样，汽车研发也有这样一个过程，一般为48个月。”

而通过前途K50近70万元的售价，以及切入豪华纯电动超跑的情况可看出，其与特斯拉、蔚来汽车的定位大致相同，

对此，陆群表示，“前途K50并不是用来走量的车型，主要是给前途汽车的品牌定位和产品定调。”

陆群还告诉《每日经济新闻》记者，正因为高端品牌的定位，前途汽车将打造各细分市场的高端车型。“无论哪个细分市场或价位区间，前途汽车生产的车一定是该细分市场、价值区间中的高品牌、高性能、高品质、高品位车型。”

根据规划，前途K50是前途汽车基于高性能运动型跑车平台打造的第一款车型。未来，前途汽车的产品规划将涉及各细分市场。截至目前，前途汽车共打造了三个整车平台，即高性能运动型跑车／轿车平台，中大型乘用车平台，面向入门级市场打造的小型乘用车平台。这三个整车平台，未来均有3~5款车型诞生。

陆群表示，未来几年，前途汽车预计投入市场的产品将达到8~10款。“我们将根据一年一款随后递增的产品投产速度进行规划。”

在今年的北京车展上，前途K20 Concept和前途Concept 1两款概念车已进行了首秀。