张祖同履新后“首秀” 全新AX7誓为风神生存而战

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼

8月10日，东风风神旗下重要车型新一代AX7全国首秀。在发布会现场，新任东风乘用车总经理张祖同也是首次公开亮相。

今年以来，中国乘用车市场增速明显减缓，风神品牌受影响较深。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，上半年，风神品牌累计销量仅为5.23万辆，同比下滑18.41%。

在此背景下，东风集团迅速调整东风乘用车领导班子，包括总经理、副总经理在内的多个重要管理岗位都进行了调整。对东风乘用车的新一届领导班子来说，迅速扭转当下销量困境，将是其面临的首要难题。作为风神品牌的绝对销量担当，新一代AX7被风神上下寄予厚望。

风神已到危急时刻

在张祖同上任前，上一任东风乘用车总经理刘洪的任期并不算久。去年6月，原东风乘用车总经理李春荣交出帅印，调至东风本田发动机公司任中方总经理，东风乘用车总经理一职由刘洪接任。

然而此时，不仅东风乘用车总经理职务再次调整，乘用车公司其他部分重要管理岗位也发生了人员变化：谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理；李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务；曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理。

业内有分析认为，东风乘用车此轮人事调整规模相对较大，且上任总经理任职时间较短，很大程度上反映出东风集团对东风乘用车当下发展情况并不认可。

《每日经济新闻》记者了解到，在去年1.6L及以下小排量车购置税优惠力度减弱，乘用车市场进入微增长后，东风乘用车旗下风神品牌便颇受影响。数据显示，风神品牌去年累计销售12.5万辆，同比下滑16.7%；今年上半年，风神继续下滑18.41%，与今年20万辆的销量目标渐行渐远。

在此情况下，新管理层肩上的担子并不轻松。有媒体报道，新管理层成立仅两天后，东风风神就在内部召开了一场名为“弘扬红岩精神”的道德讲堂，请多位风神品牌分管不同销售大区的关键人物“现身说法”，旨在为东风乘用车接下来的发展商讨对策、加油打气。

新AX7能否单骑救主？

在东风乘用车的发展历史中，AX7绝对算的上是里程碑式的车型。据记者了解，在2014年以前，东风乘用车发展规模较小，所推出的S30、H30等轿车车型始终未在乘用车市场形成较强产品竞争力。

2014年底，东风乘用车推出首款SUV产品——AX7。尽管进入SUV市场相对较晚，但凭借国内 SUV热销势头，AX7车型迅速走俏，巅峰时月销量过万辆。

在AX7带动下，东风乘用车连续两年销量大涨。2016年，东风乘用车销量首次突破15万辆。AX7也为东风乘用车打开了SUV细分市场的大门。在此之后，东风乘用车陆续推出AX3、AX5和AX4车型，构建起较为完整的SUV产品阵容。

AX7至今仍是东风乘用车的销量担当。乘联会数显示，今年上半年，AX7累计销售2.41万辆，在东风乘用车总销量中占比46%。在此情况下，新一代AX7的销量走势，将很大程度上决定东风乘用车能否走出发展困境。

“全新一代AX7是东风风神打造的一款具有国际品质的SUV，它既是我们事业的新起点，也是我们系列高端品质车型的新开端。”张祖同如此阐释全新AX7对东风风神的意义。

不过，换代后的AX7想要再创销量新高并非易事。今年以来，SUV市场销量增速减缓。中国汽车工业协会数据显示，上半年，国内SUV累计销量增速仅为9.7%与去年同期相比减少了7.1个百分点。在此情况下，AX7想要逆势为东风乘用车破局，将面临更多挑战。临危受命的张祖同能否借全新AX7扭转东风风神销量颓势，业内将拭目以待。