让中国成为宝马全球战略的前沿 高乐紧锣密鼓制定“中国战略”

每经记者 丛刚 骆一帆 每经编辑 杨翼

在7月一口气与多家中国企业签署战略合作协议后，宝马集团在华发展进入崭新阶段。

“中国市场的重要性不言而喻，它的规模对于宝马集团意义重大。”日前，宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐在接受《每日经济新闻》记者采访时称，“宝马集团正处于转型过程中，需要中国市场保驾护航。”

在高乐看来，中国市场对宝马的战略意义已不仅限于销量贡献，而是作为宝马的海外基地之一，深度参与宝马集团在全球市场的战略转型。据宝马内部人士向《每日经济新闻》记者表示，在过去的一年多时间里，以高乐为首的新一届管理层一直在制定、反复推敲和论证新的“中国战略”，指引未来十年宝马在中国的发展。

不过，高乐并没有透露这一“中国战略”公布的时间表。

对业绩充满信心

今年1~6月，宝马集团全球销量达124.25万辆，同比增长1.8%；其中宝马在中国市场累计销售30万辆（含MINI品牌），同比增长2.2%，占宝马全球总销量的近四分之一。

尽管如此，面对中国豪华车市场的激烈竞争，宝马感受到了不小的竞争压力。

虽然上半年的销量已经创下了宝马在华的新纪录，但高乐认为还可以做得更好。“整体业务水平和销售状况都处于正轨，但未实现更好的成绩。”高乐向《每日经济新闻》记者解释称，一方面，今年上半年，宝马在华第六款国产车型BMW X3正式上市，带来的增量未能体现；另一方面，汽车进口关税和相关政策调整，可能使一些消费者产生观望情绪，影响了二季度宝马的在华销售水平。

高乐认为，进入7月后，汽车进口新关税政策正式实施，市场已趋于平稳，考虑到下半年国产BMW X3、新BMWX2、新BMWX4等众多重磅产品的推出，届时宝马在华销售业绩和整体状况将优于上半年。

事实上，在宝马集团的规划中，中国市场不只是承担销量贡献的作用。今年以来，宝马加大了在华研发投入力度。7月，宝马与华晨、长城、宁德时代等多家中国企业签署战略合作协议，旨在通过深度布局，让中国市场成为宝马全球战略的前沿。为此，一份全新“中国战略”正在宝马内部紧锣密鼓地制定中。

中国战略即将发布

正在宝马内部反复推敲和论证的“中国战略”，对宝马在华以及全球市场的发展都将发挥重要作用。

“对于中国政策的走向，宝马集团做了深入研究分析和密切跟踪。”高乐表示，数字化、去碳化是中国汽车产业未来发展方向，推动创新是中国政府非常重要的政策导向，这些与宝马集团制定的全球战略高度吻合。

从目前的框架来看，宝马的全新“中国战略”大体可概括为两大品牌——BMW和MINI的国产化，以及宝马“A、C、E、S”（自动化、数字化、电动化、共享化）战略在中国全面落地。

自7月与华晨、长城分别签署战略合作协议后，宝马在中国的品牌架构已逐渐清晰。接下来，宝马将与华晨继续深化在BMW品牌的合作，在进一步扩大沈阳基地产能的同时，将其升级为全球生产基地，2020年导入生产BMW iX3纯电动车，并向全球其他市场进行出口。而宝马与长城的合作将聚焦MINI品牌，加速该品牌的电动化进程。

在“四化”方面，今年上半年，宝马在北京、上海的两个研发中心已正式投入使用，加上沈阳研发中心，目前宝马在中国已有约1000名工程师和科研人员。7月，宝马还与宁德时代、百度签署战略合作协议，将与两家企业分别在动力电池与自动驾驶层面进行深入合作。

从“新”的合作框架来看，在宝马全球布局中，中国已由单纯销售市场转变为全球战略市场，这种角色的转化与中国汽车产业未来走向密不可分。

在高乐看来，中国目前在相当多的领域在世界上占领先地位，特别是数字化。接下来，宝马的许多研发成果都将在中国诞生，尤其是宝马“A、C、E、S”战略所涉及的领域。“未来，中国市场将成为宝马全球战略的前沿，并为宝马在全球其他市场应用提供宝贵经验。”高乐说。