数说丨长城SUV霸主地位终结，自主车企已经无法阻挡吉利了

每经实习记者 蘧毛毛 每经记者 赵成  每经编辑 段思瑶

 就自主品牌第一阵营的排名来看，与去年同期相比，已发生很大变化：吉利超越长安成为“自主品牌老大”，长安、长城分别位居二三位。 

三大自主品牌之间的销量差距之所以在今年上半年被明显拉开，主要是自主品牌市场结构已发生明显变化，SUV不再一枝独秀，轿车增速也开始与SUV持平、甚至反超。

（自主品牌2018年上半年轿车与SUV市场份额）

在此背景下，SUV和轿车均衡发展的车企，比如吉利、上汽乘用车优势开始显现，而“单条腿”走路的长城以及轿车发展相对薄弱的长安则显得后劲不足。

吉利SUV市场碾压长城

以6月为例，吉利汽车销量为12.84万辆，同比增长36.84%。旗下多款车型业绩不俗，其中全新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、博越等7款车型当月销量超万辆。

在轿车方面:全新帝豪、全新远景、帝豪GL上半年分别取得12.8万辆、8.23万辆和7.7万辆的销量成绩，位列各自细分市场的销售前列。 

在SUV方面，上半年，吉利该类别车型销量达44.62万辆，力压长城成为国内SUV市场销量冠军。

值得注意的是，今年上半年，博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代产品全部完成产品迭代升级，博字系列、帝豪家族、远景家族三大产品序列同步发力，使吉利汽车在终端市场呈高增长态势。

此外，上汽乘用车也不甘落后！

值得注意的是，上汽乘用车的亮眼成绩离不开轿车和SUV的均衡发展。2018年前6个月，上汽乘用车销售轿车14.11万辆，SUV21.79万辆，比例约为2:3。

相比之下，长安在轿车领域的发展显后劲不足。

在轿车方面，今年6月，长安逸动以1.02万辆的月销成绩占长安当月轿车销量的74%；

SUV方面，同期除CS35和CS55销量上涨外，长安其他SUV车型均出现下滑。6月销量同比下降25.14%，为6.69万辆。 

数据显示，今年上半年，长城轿车销量为3526辆，仅占总销量的0.86%，出现严重“偏科”。对此，长城方面为此表示，将加快新能源汽车业务布局，重新梳理产品结构。

 多数车企年销目标完成率未过半

就车企的期中考成绩单来看，虽然有增长，但多数车企的年销量目标完成率未过半。

 例如，长城汽车今年的销售目标为116万辆，上半年的完成率仅为40.65%。值得注意的是，长城预计上半年或实现净利润36.79亿元，同比增加52.07%。

根据乘联会数据显示，去年前6个月，哈弗、WEY、长城品牌的销售占比分别为97.78%、0.78%和1.43%；今年则为为80%、19.10%和0.86%。

此外，据了解，奇瑞品牌上半年销量为20.77万辆，同比增长4.5%，年度目标完成率为59.34%；上汽大通同期销量为6.66万辆，已完成今年13万辆销量目标的51.23%。

由此可见，自主品牌“两极”分化日趋明显。但也有分析认为，随着下半年新车型陆续投放市场，以及传统的“金九银十”销量旺季到来，部分车企有望完成今年的销售任务。